皇朝经世文统编卷七十九
四宽城子地方按即奉天府宽甸县 此矿系千八百九十四年为富家所开产金约七十二伯得
五宁古塔地方 中国人禁止人民在此地方开矿故设兵丁以守之
六绥分河畔 此河畔有三坑最大者在万鹿沟哈都意附近
七图们江畔 此江畔亦有三金矿
八松花江畔 此江畔在百三十余年前始兴矿业现时矿人等各订私约以从其事
九达窝给尼河未详按今兴京加年蟾驿东有支河东流入通水江然未有名此地今为兴京怀仁县 一千八百八十九年该处地方官特准人民开矿于是矿人来集者数千人然北京朝廷不准遂停止千八百九十五年产金约六十伯得
十长白山 此一带山脉最多金矿行客见现开二矿或云该处金矿之利为满洲第一
十一辽东 行客云于此地方有三金坑
论采金要法
英人阙名附
采金之法分三类其一资用少者所用淘金之器名曰槽仔以板为之其底广十二寸长三十寸有两傍者其四边高者十寸近槽口处斜尖近槽臀处高六寸槽头有梁槽底有二小边轮为轮底有沽置于井字木架架上放石压之槽面有铁板筛一个筛傍为木近人之边有柄槽内有舌用时槽底加红毛一层以小木枋压之槽舌亦加红一层槽舌之形如梯阔时向上窄端近槽底淘金置槽端口向水摇槽者坐于槽仔之右一人掘金泥而铲落篸内摇槽者以左手揽篸耳右手执篸臀倒坭于槽筛之上后乃左手扶筛柄右手执壳浇水淋于坭上左手摇动槽仔如此随淋随摇至坭净而止每次摇坭两铲约重二十余斤摇至百篸洗槽一次自朝至晚每人每日约摇坭九百篸至晚间埋槽则将此槽洗净以水去坭砂铁砂取其洗净之金砂置白铁盅又以水之极净乃倒落铁盆置于红炭内干水气转于铜篸仔之上又以摄铁摄去铁其不能尽去者以口吹之则得净金以戥权之而后置于皮囊若金稍细者则铜板一块置于槽口铜板上食以水银凡金被水出经铜板上者则被水银食住有时铜板生锈则加淡硝镪水数滴即净矣每晚刮埋铜板之金为数亦不少有时金太细埋槽则将槽毡内所积金坭加水银半斤同置于桶仔之则金尽为水银食住乃将水银连金同以斜纹布隔之以手扭之发出水银仍为下次之用而所得金团置火内焙干有时矿地离水稍远则以大四方木盆一个接于槽日用人自远处负水来摇槽时水自槽口流出接于盆盆分两间其砂坠底其浊水汇流归侧间每桶仔坭俱以浊水淋至将净乃加新水一壳净之如此则九百桶仔坭用水不过千壳每壳一斤亦共重千斤耳探金之法以此为简也
其二法矿池广从高处能引水流来乃以水代工将坭皮去后乃以三片板为一槽长约一丈槽头阔一尺二寸槽尾一尺深一尺乃以数十槽相接槽底内加各木格较准平水槽头高于槽尾约半寸放水流来以多为妙凡有金坭倒入内则被水出其砂石而金砂则坠于板格之内积至数日起槽一次起槽之法以小水去砂坭所余稍凈之金铁砂仍如摇槽仔之法行之此法采金甚捷惟需本钱而又得水得地斯可矣其三法须有大水而又水头高至数丈矿地又广则用水龙撞笔水龙以帆布为之将槽平放于地下以撞笔射水于坭则坭变浮而为水所由槽内流出槽内有板其格如前以收其金此法除搬石伐木而外无事为劳所以最捷而又最逸惟工用稍大且以地势水利相宜方可也此三法之外有傍法多端或以车仔运坭或以铁锤碎石或要锯板或要钻木或要开炉钢锄或要撘揽头起水起石起坭或要开井口开龙孔或以火药发石或以水机车水出外或以水机取水坭塞地以截水或作圳以引水或下水底以捞金坭或伐木为艇或驾艇而过坑或乘桴而迁伙种种工夫既劳且苦历久始精所衣破所食粗所获甚微矿山之内黄金价值十五换运来中国价值四十换彼世之奢侈者不谙财来之艰竟挥之如土良可慨也
论中国以金矿予英
英人阙名附
中国为守旧之邦而忽有采金开矿之公司实属奇闻夫中国矿产甲于天下乃封固不开悬为厉禁使有用之物长埋于深山大泽中宜其困也西人屡欲振兴中国自当开办铁路矿务并一切富强之事奈华人守旧遂至一事无成三十年来各国良友舌敝唇焦咸相告诫乃华人以越俎故愈生疑忌自日本棒喝当头始觉泰西政治之美迩因筹赔日敛手无策驻京英美钦使曾与之代谋善法但彼宁竭民脂断不劳其心力于矿务商务农务工务之事是中朝之梦犹未大醒也今姑不具论而独论金矿之事中朝准英公司开采金矿彼能得利多少今极难言闻该公司曾寄金砖至英国与印度一千八百九十五年共付出口金砖一十七万零三百二十八安士查中国周年产金之数实不止此其民间或私藏或变为玩器自非外人能计至于北华金矿务公司采金之人所称中国每年出口金共重一百万安士本报殊不能信一千八百九十五年中国付至英印二处之金一十七万零三百二十八安士尚有八十三万安士往于何处乎此采金人之言不实也尝有西人游历中国而归者谓有多处金产甚富若以新机器采之其利更溥彼所言者皆在北方并云南四川山西各省以至黄河之北京都之南均以古法淘采不惜遗弃也扬子江之上游及西北一带皆有产金北华金矿务公司豫在此开采该公司所探得矿苗皆自华民所遗弃之矿地而得者倾铸颇佳若此矿苗所含者为中数则不妨一试开采此公司未设以前金坑之上尚有粗粒金砂流落不计华民采金遗弃之外解往北京之粗金粒实不少皆产自此方官矿也华人常在此地以淘金谋生若以我英人开取不宜以淘金之法取之夫中国金矿之富实藏于白石采之实难今英人得中国采金之地共三万方英里约合十万华方里现设一大公司招股本银三十七万五千镑然其地蚕丛来往匪易最近之处约在北京之西北相距三百英里云
论东洋销煤大局
日人井上干附
尝视东洋各埠见其商府繁盛逐年增加极为畅快如新加坡西贡香港上海等最有可观故就其所见归而语人曰欧洲学士屡言地球商业之中枢今也自欧洲而移于美洲又将西移于东方亚细亚之太平洋岸盖信非架空之说矣夫香港新加坡之繁盛年甚一年船舶进口出口月多一月试举昨年进出该二埠船舶及其吨数开列如下
香港进口 三万六千九百八只 七百八十二万七千三百九十八吨
香港出口 二万六千八百五十三只 七百八十万四千七百十五吨
新加坡进口 四千四百三十七只 三百七十八万三千九百五十一吨
新加坡出口 四千四百三十四只 三百七十八万八千八百二十一吨
由右表观之新加坡之于香港比其船舶数则不过九分之一而比吨数则殆当二分之一是其故盖在香港以北小船舶多以航行沿海为事而在其西则多以开行远洋为事宜用大轮船故独于吨数见其多也今以香港船舶吨数比之于我五港出进船舶殆当四倍之多岂不盛乎且不独比之日本见其多也即比诸英京伦敦及里波浦儿亦出一头地夫伦敦为地球财富之中枢而里波浦儿为英国商业最盛之地然以昨年所进出该埠船舶吨数比之香港实输约一百三万吨而以伦敦比较亦实输约七十七万吨则香港之盛将逮驾其本国首郡也兴旺如此故其重地日益昂贵至甚者方一尺之地价约百二十圆可以观其一班矣东洋诸港均有日盛之势但以香港新加坡上海为最耳西人言曰凡欲卜市府之繁盛莫善于察其需用铁煤多寡煤与铁二者实测量商业高低如何之机器也然则稽查三埠所输进输出之煤数亦为至要矣今举三埠所输进之煤数译录于左 明治二十六年二十七年二十八年即昨年
新加坡三十三万四千百三十六吨四十三万八千七百三十七吨四十六万八千百五吨
香港五十万千九百七十七吨五十七万五千八十八吨六十一万三千四百八十八吨
上海三十九万六百九十六吨四十一万三千六百三吨五十六万五千五百九十九吨
按右表观之可知各埠日益繁盛矣然则何故能为此盛乎曰其故盖有二一为日中战役此一役至使欧美人注目于东洋局面也一为银币贱落银币贱落则东洋使用银币之国即如中国日本是贸易货物输出欧美金币国者甚为容易所以致此也然销煤之量数年有增加虽则日益繁盛至导成其繁盛之故则有三端一曰军舰增加盖欧美诸国注目于东洋局面多派军舰于东洋欲大伸其力于是在东洋埠头诸舰不得不屡购煤于各地是其一端也二曰为改造船舶迩来购造船舶之术亦有更改而新造之船多尚快疾故欲行船快疾用煤亦必多也是其二端也三曰制造之业兴旺近年上海地方华洋人等频兴制造之业故需用煤亦加多也是其三端也抑在明治二十六年所输进煤数三十九万吨至二十八年为五十六万吨是岂非为其工业兴盛乎此等煤数不审自何地而至意者向各埠口输进日本煤亦不少也今试举之开列如左
日煤输进新加坡数 日煤输进香港数
明治二十六年 十一万八千三百七十九吨 四十万三千二百二十七吨
二十七年 十九万二千四百九吨 四十六万八千七百六十四吨
二十八年 十九万四千五十七吨 四十八万六千百五十四吨
日本煤销路将渐西及其于新加坡在明治二十五年仅见五万吨而至二十八年实为十九万余吨而试以日本煤质量比较外国煤查其异同凡外国煤不论其为英国煤与澳洲煤或勃儿尼淤煤概为大块而日本多小块外国煤含小砂砾颇多此等诸煤观外貌虽似无大差若破坏之则英煤独带黯淡银色此色英煤所特有而购销者最为爱赏日本炭佳者多为轮船用以高岛煤为第一夕张煤亚焉金田煤又亚焉三池赤池空知鲶田等诸煤亦其次也高岛煤均胜于英煤而上市场为甚少夕张煤输出系近时之事然其质量佳良故赞赏满市破坏视之银色黯淡酷似英煤销者亦爱用之而其价值亦比日本他煤贵约六七十仙金田煤亦为轮船用殆与夕张煤声价同焉要之日本煤比较外国价值颇廉故得好声名于市上也然其最可忧者在煤商不自重
而为拍卖之类虽销路日增固甚可喜然拍卖之獘将奈之何上海之地日本商人甚多侨寓故日本各种之煤亦知名焉至香港其地稍远而日商较少故惟夕张空知三池高岛赤池唐津鲶田等诸煤独著名耳至新加坡则夕张金田空知三池高岛大浦诸煤独显而其余概称日本杂煤或门市杂煤是煤坑主不自谋输出之计而任煤商输出故质量不能一律随没其佳好者而进粗恶之所致也且薄赀之徒不能作长久计而出于拍卖之举是损煤价不也闻近时门司地方兴一股分公司欲匡正此獘立志为最高若无此举则日煤前程亦可忧虑也夫新加坡香港上海三埠所用煤质各有异同在新加坡所销多是航行远洋船舶所用故煤质以上等为尚在香港多用中等上海多销下等矣盖上海之地多给制造又为航行近海之用外煤能与日煤争价者未必
无诸种煤也现昨年英国伽里夫煤输进新加坡为十五万七千吨该埠销英煤虽逐年减色英煤本供战舰所销故不复有减色也必矣香港昨年输进英煤六万二千九百二十二吨为近年所稀见盖于中日交战之后英国为贮煤之计于此也至上海则外国军舰进口补载煤炭甚稀故输进英煤亦寡昨年输进仅六千五百十一吨则上海输进英煤之前程可推而知耳又新加坡昨年输进澳洲煤数为四万二千二百七十九吨比之明治二十五年所输进殆不出其半澳洲最近新加坡犹且如此则其余亦可知耳香港昨年输进澳洲煤一万千四百六吨于上海为二万九千八百三十四吨意此后自非日煤价值腾贵或澳洲煤坑减杀其采掘费资恐澳煤上东洋市场亦颇难矣又开平煤及汉口煤颇有起色昨年开平煤输进上海数为三万三千三百三十五吨
汉口无煤为二万四千六十六吨度日后更有起色盖因其产地相近而价值亦廉贱之故也其价值同日本下等煤品虽有美煤及鸡笼煤输其数甚少不足论也昨年香港输进东京煤四万千八百三十九吨比之前年减四万八千吨矣市贾之徒虽频称此煤谓日后必有起色然质量粗恶故值价从贱则非日煤之偶也可无论矣昨年新加坡输进煤数仅八千五吨又输进孟哥儿煤一万八千七百七十四吨度于日后必无起色也此等诸煤之上市虽不足介意独至拉夫安煤及色拉克煤二种则颇可念也拉夫安色拉克皆在勃儿坭淤岛煤坑地名也沙坑每月产煤约三千吨拉坑每月产煤约六千吨日后增扩更可知矣夫此等煤价贱于日煤价约五十仙品质亦不甚劣则为日煤劲敌可知也新加坡所输进年年增多即在明治二十六年为一万一千二百七
十三吨二十七年为二万二千九百十七吨至二十八年即昨年也为四万七千八百四十四吨要之英国与澳洲之煤两种质量虽不精良而价值昂贵不能敌日煤也虽勃儿坭淤煤似可系念亦是局于一区之地耳日煤质量佳美价值亦不甚贵惟此特色足以压抑诸众煤矣虽煤坑事业不改美善各处销路不益增扩虽有良煤亦复何用为煤坑主及为煤商者亦宜深思审察矣
论煤
煤微物也而其为用则甚巨大之可以运动机器制造各物次之可以催转轮机行走舟车小之可以成熟饮食供人日用岂非天下至有用之物哉然又天下至易得之物也今以中国而论煤藏于山之处实不少现经西人代为各处测查屡次着为论说而布告于人者亦不少总未有更能详明于近日英国地理公会所论述者也其论实创自里多文君盖里多文者乃英人之明于地理水性者少时世袭爵位昔日曾经历中国十八省地将各省地势逐为考察遂以其所访闻得详者讲述于英之地理公会据其所云中国煤事若使能从西人之议实为中国极大庆幸之事查得中国产煤之山不仅在于藏煤之多更在于取煤之易也故里多文君有言欲将中国之煤与他国相较量阴以亩数揆算其所藏又须以其易于采取运载而兼核如四川一省藏煤虽多而其煤率皆沉没煤上层土石重厚欲凿取之费用较大与濒海各处所产相同虽地不爱而人工浩繁尚非大利也湖南之南境与河南一省产煤虽多而采取者又难于多得至于黄浦杨子江两湖一带之地各山藏煤极多按亩与欧洲产煤最盛之国相较尚为更丰若论容易挖取而所产之煤又最佳莫如山西一省彼处非但开挖暴露之处煤较易得即煤矿极深之处亦皆遍达盖因产煤之山全无土石相杂故采取者仅须平挖不比他处必须深挖直至矿底也而且其煤佳而又多若供世人日用核计则山西煤矿克供天下人千年之用也其丰也如此岂非天赐世人无穷厚利哉又曰中国有如此产煤佳而且多之地足敷创造铁路之费也由山西煤矿起先造铁路以至各处载煤所得已可供其费用其余运载货物所得皆为余利矣里多文君之言如此查英国现在所有尚藏未挖之煤依西士细景之尚可再供英国一百四十年之需与山西相较可以知山西藏煤之富矣夫煤之为物实世人之至也造作运载皆赖利之即农夫亦当藉以辅人工而力田也请以泰西所新创各机器而试用之其裕国便民之事必有可观者焉英国因悉其利而取其益故能富强雄峙于泰西也吾甚惜夫中国以有用之物而置之无用之地或恐滋事而不为或因风水而停止岂不大可惜哉
宜广开煤矿说
语曰大哉干元万物资始至哉坤元万物资生天地者万物之父母也故有天地即有与天地氤氲蕴结涵濡煦妪吐纳日月之精华长养雨露之滋息者此植物动物所以与最锺灵秀之人同俯仰于覆载之中而生生不已然其有不可见者中庸曾言之在山则草木生之禽兽居之藏兴焉在水则鼋蛟龙鱼生焉货财殖焉是可见地中之为物正多也夫曰藏曰货财则岂止区区之石蕴玉而山辉水怀珠而川媚已哉观于今日之无地不矿而知其所包括者大矣盖尝论之矿有金矿银矿铜矿锡矿以及煤矿铁矿之不同然中国古圣贤帝谛王往端冕垂裳与天下共趋于熙皞言仁义而不言利即如周礼人一职所谓天地有自然之利可取之以供民用然卒未闻有一人焉以之富国以之裕家而垂开矿成法于后世者也说者谓中国之矿中国人非不知之祗以风气未开大抵惑于风水之说此开则此禁彼开则彼禁屈计二十一省中几乎无山不禁而东南尤甚间有无业游民穷居山谷偷采矿苗即确知其为金为银为铜为锡而苦于不知提炼之方仍归于无可奈何而不得恃为疗病之药石就使 国家能出少府之钱大兴矿务如前明开矿时使者星轺所指各州县无不负弩前驱绝壑缒幽披荆棘以验产矿与否似乎开矿一事当可与闾阎相更始地不爱人尽取盈岂非积久不治之痼疾一旦忽快睹其霍然乎哉乃未几奄横行即藉此为植党营私之地先是竭民力以工作民逃亡于是借缉逋为名缇骑所至鸡犬为之不宁继则无矿之处亦勒令州县苛派户口如正供然殷实之家量其产业以为出矿之多寡敲扑追呼无一省不骚扰殆遍民方求死之不暇奚暇有尊君亲上之心以报称于刑求之下一时壮者去而为盗为贼老弱转沟壑乡里可数十里无人司农尚未知矿税之为赢为绌而明社已屋矣我 朝鉴于前代救民水火睹民獘政首先禁革开矿如汉高祖入关故事永远垂为令甲此中国之谈矿务者所以不啻因噎废食也抑又闻之中国之矿专以金银为重铜铅锡次之铁又次之煤不介意盖金银介乎国流通之间宰制国用以二者视夏书所载厥贡三品惟金贵独倍蓰比于汉武帝之白鹿皮币即目前而论金价实为向来所未有铜铅锡不惟制器为民间日用所必需而且铸钱必以三者相和始显肉好轮郭之美铁则平时铸为农器普天之下所赖者广故铁矿在湖广等省尚可开采而煤则仅供煁灶以代薪其价良贱往往煤如山积无人过问推原其故其时风轮火管未入中国煤祗供炊爨之用近日汽机盛行人人知汽机之利全恃乎煤因而煤遂有专门之学
尝闻其人云煤质之高下与夫之浓薄火之缓急皆大有关系且产煤有石山有土山有土石夹杂之山而又有东洋煤欧洲煤开平北地之煤长江以内之煤何处为何用相宜何价与何地相等皆须一一分辨于胸臆之中总之中国之煤所产极广在地球上可称独步故佛经有中国名山到处皆金银宫阙之说特以前无销煤之路故煤可而勿论今既轮船出入无分界限则中国宜以煤矿为诸务之先不可置为缓图让他人以利权独擅也且中国从前如云南之铜厂往往侵蚀帑本不但毫无余利而且铜斤转运至京非常之贵人皆以为后言不知此乃工费而货少使然今煤既与铜苗锡汞大相悬殊则一难一易其间不能以寸他如或疑内地之煤不敌洋煤惟恐轮船汽机未必合用而或相阻挠则又不然以现在计之开平煤为第一昨有人云洞庭以南已据精于煤事之矿师过不减开平将来倘能大开巨井如湖北大冶县马鞍山之井既广且深则用煤者又何必舍近而求远乎抑又闻之精于格致者云凡万山丛杂之中地必厚厚则气长气长则蕴蓄其下者轮囷磅为物几不可以深浅多寡计盖地球之上浮出水面者为土土上之畅茂发生随春夏秋冬为消长者人所共睹之物也而土之中又有含生气养气者断不能如鸿荒未辟之初付诸虚无寂灭盖水亦土所载也水无气水底之土有气而水亦遂秉土之气以为气故凡水中之介族鳞族以及似介非介似鳞非鳞之族无不各含土气或居不测之渊或据无垠之壑孳生宅大同居中和之位育而木石之钟灵毓秀焕发其光华者无论也顾有水必有山山在地上地中热气遇水固流行而无滞遇山尤蕴积而不穷人祗见水底之奇奇怪怪一经波澜推荡风力吹摄出水面以供生人之取求而不知其热气之藏于山者且倍蓰于泽国且非一手一足之劳可以穷其源委而得其枢纽也夫以中国之地大物博气候和煦无极燠极冷之偏枯虽西北多山东南多水论东南则地不足于重沄论西北则地不满于沙漠然此皆不知九州岛之外有九州岛者管窥蠡测之说也今日者干戈玉帛一如奕棋有胜有负矣数十年来船轮绎络不止一国火车行动不止一轫转瞬铁路开工由南而北数千里之铁轨拟皆取材于山西湖北不必购自外洋盖自上年明降 谕旨令各省督抚一体晓谕民间准兴矿务事由宸断一时泥于风水妄谈者已不禁而自戢近来各疆臣覆奏之章几于无一省不有此天地自然之利而煤与铁为最盛如九月初四日接天津友人来函谓近日由芦通汉干路道出山西曾派山西接筑铁路四百里因此山西派员到津讲求平道安轨之法并详核每里需木石料若干人工费用若干又称由芦通汉一路虽有 旨饬各富商能集赀至千万两以上者准其设立公司开办中国事大抵一经 圣谟指画无论难易总可收通力合作之效
故说者谓此事虽系创举就其规模而论大工固可计日而待但查勘道路修造涵洞桥梁仍须雇用西人襄理近日西法盛行武备水师各设学堂故现在当路亦议设铁路学堂招募曾习洋文聪颖子弟就堂肄业异日学成专供铁路之指臂云云是中国铁路可无中止之虞而中国之铁与煤尤有不能不先为储备者矣现在沿海各省以及长江上起重庆下迄吴淞机器制造局次第林立加以官商大小火轮船有加无已每日需煤已不可以偻指数设必依旧坐视漏仍予外人以无穷之美利不几大可惜乎屈计中国已开之煤除开平外湖南之湘潭湖北之大冶江西之萍乡不但可备汽机之采择而且质润力足能炼焦煤焦煤者盖用上等生煤入火炼去其油一如烧木炭之法专供炼钢镕生铁之炉锤此三项直与台湾之基隆相似他如安徽池州之大山江苏徐州之利国监皆因采取不甚得法等诸自鄫以下近日则河南迤西各州县有煤见诸刘中丞之入告江南则句容之青龙山龙潭之象山石烂山皆经盐巡道一再查勘确有偷挖痕其非无煤可知浙江则龙游已由官开办而严州等处则商人亦已开有成效缘浙东西上承黄山大干至天目山分枝而下其山大抵皆磊石而为高峭秀如莲花故其煤多含石质质重而焰沈所以不合时宜其余边远省分如云贵川陕其矿且不止于煤盖五金皆具又甲于天下之奥区矣目下各省鉴于上年所购军火之吃亏皆奏请筹自行制造如果各省之煤可自顾其制造而有余则扩而充之并可兼顾他省鼓铸之不足又何至专恃日本之麻旗黑松为性命如上年东道不通制造正当上紧而煤无来路几几乎悬炉以待煤且使日人笑之以鼻也哉然则是说也亦所谓自强之一端云尔
开煤矿须讲求泄气引气说
日本新开达嘉西马煤矿被矿内郁气轰发伤毙数十人故开煤一役亦极危险等语鄙人于此事初不熟谙窃有所见因作此议以质是否盖煤产于地较他物倍多计煤中所有铜铁水银硫磺等物郁而不发则藏气必多一旦掘取使于此处开洞而不于彼处开洞以吸生气则郁气从洞出而人自洞入犹之之下闭其火门而人从囟中窥探则必晕绝是以开煤者必作两洞以一洞吸风矿中郁蒸之气既藉以扇而又使煤气矿气散而弗相搏又煤矿之中别产似硝非硝之物色白而质细如麦粉然亦可以谓之硝也其气与煤矿气值则必致轰裂今有吸风之洞则硝气亦藉以吹散大凡炎夏气盛地必发雷诸气皆动煤磺硝气迸合则震故雷震时隐隐有火药气者此理也顾山中有煤而平地亦有雷者何也平地之下藏煤亦多去地太深而性又洼湿故人力难施而不采取耳若雷震则三气亦迸合而奋击以起山中之煤去地不远如人身之骨隆起处骨隐隐外露而平坦处不见也又平地如地腹山峡为地背地形旋转远至万里以外或此之平地在彼处即为地骨以针刺人背及骨易以针刺人腹及骨难故舍平地之煤而取山上之煤也山形坟起地势高燥燥必生火极易故开矿之时三气偶然迸合其轰烈愈甚观于霹雳之来其响甚厉不如殷殷之声之在地平下者其故可思矣盖霹雳从山中出四面高突其出也势甚奋迅而为突兀嵚巇者所撞激故其声大而平地则响应渐远又以地皮太厚煤磺硝气之合去人远甚故不闻震厉耳凡霹雳之前必有闪电三气合也霹雳之后必雷声悠悠扬扬久而至于无者此山中震动后山下之地与平地下相通推而渐远也地气待天时而泄震雷大雨之后人情极其舒畅若连旬亢旱则民有疫疠矣此因乎自然者也而发掘煤矿致三气相搏者此因乎人力者也顺天时则一起即散故伤人少因人力则非时震荡故伤人转易是以开煤者必置二洞以一洞受生气而即以吹炭气使其不至搏激而罹轰烈之祸也日本新开煤矿今伤人至数十人之多岂其未知此道乎盖或者泄气之法犹未尽善也抑日本地气之热较甚于他处而或达嘉西马有火山之余脉乎中土民情惑于风水之说故凡开矿必不洽于舆情而甚有因此肇事者今当道锐意富强习见西法验知地利之可兴民情亦渐有转意闻将有数处议兴开煤之役而日本矿内人工适遭此厄苟令中人闻之谓矿内郁气轰烈必伤毙夫役性命则在国家收地利而民人致死伤势必疑虑交至而中寝其议岂非因日本一事而失中国致富之大机会乎大抵治人治法两者必兼全而后可徒知煤矿之利而堤防不加谨慎则日人覆辙岂在远哉吾甚愿中之人持是议督是事者于引气泄气之法讲求而神明之又必博访西书敦延西士随时详慎而使矿工有效无令矿地民人得以借口则庶乎致富之术可以长久操也
比较中西挖煤之法说
余前往游东洋长崎因离彼处三十余里有煤矿名大加西马者为西人代东人承办挖取之矿故乘小火船往阅一逾一点钟半时火船方到见大加西马不过一蕞尔小岛周围仅约八里余独峙海面当即登岸执荐书往谒总办总办接待殷厚即派司事一人引矿外矿内各处赏玩矿口在山边出海面约五丈左右有房厂数所及汽器一座以资供举煤抽水通气等事自矿口有条侧下之路径达海滨码头矿内所出煤连煤带车并起以车先过西法磅秤然后由路载往拢近码头之船而卸煤焉又有穴房一座进内见一大风轮径大约丈余周旋不止觉大风触身询之则此风轮盖供将天气激入矿下以使矿内不积闷毒之气矿外诸事阅毕乃请下其井内井内悬有铁笼二具此上则彼下亦以汽举落笼内可容人数十或煤车二辆各人点手灯既燃乃入笼先传
号铃于井中内知下笼无乃令司笼者使之下转眼之间已深入地腹至井中即对笼捷过以登上而四面于灯光之外惟黑暗如漆又焂忽之间而笼已安至井底计深约三十丈至井则有侧下横穴路分达各向每布以路见煤车多辆来往载煤皆以汽力用绳拉上侧路并于灯光内见车工无数拥从事然此处尚非挖煤之处仅自各远处载运会此而已仍携灯跟随引路者达各处所见者类皆同各穴路宽高约八尺上下两边惟煤是见又有木梁以撑柱而防崩落之虞每至各穴路之尽头始有二三人以球取煤其各路极平者有之甚侧者有之风轮激气所及之处仍不大热热尚可耐至于风轮不达之处则大觉地腹之藏热内气既蒸湿而又酷热过于暑天之时另走一客汗零下如雨注颇为难受计在矿内绕走各分路至有八里余之远在最深之处计比
海面深六十丈矿内共享之人约有二千或见其挖煤挑煤司平或见其聚集用饭相谈安息并有处不便使用汽力之所则见马多匹皆供用拉车者盖俨然如另在一无日光之世界也是则大加司马之景也余昔日曾在浙江安徽交界之地亦经下入华人所开煤矿之内有深至二十丈者其下井之法则以两摸跨于撑地之梁其用球挖取相同所谓各穴路亦无大异但其不逮者在运动举起之无善法以致矿过深阔而取费太奢且起出之法甚慢故一井之出煤有限数矣譬如大加西马若用华人之法或每日仅可取煤数十墩以现在之法则每日取五百墩且系方行若行又加器机可藉以增至每日七八百墩其余华法所不及者于抽出积水矿内达动生气以至终不能达深即如浙江界之矿虽百二十丈之深然矿口在小山之顶矿底实不在山之下以至从
矿内之底另有穴洞以达出山如是故水不能摄去而生气亦不能通设若矿口在平原之地大抵不能如斯之深然大率以论之矿深则质方美故华人限于深浅亦为大若谙土性地学西国既有士人以为专门之艺且以在泰西大开煤矿已经积有余知则其才能必胜于华人亦可知矣即今大加西马有舆图之士一职在按时察考并指画口授各工人吾尝见其所绘全矿之图则各了然易明各层之方向皆知已开之穴路皆已注尽并已筹划其后开者除此人外另有司器一士并长工西人二三其余皆为东人也但仅有是泰西四五人而二千人从事开取一如在泰西无异此法东洋业已办理中国亦可仿照何不效而行之以采取天地自然之利供给国家无穷之用也
开采煤铁急于金银说
开矿一事本周礼人所掌为天地自然之利取之以供民用者也古时通用钱币金锡并以制器而不以为财故取之无禁自汉以来金为赏赐之用乃渐贵然黄白不甚悬殊也凡赐人者有以黄金千觔百觔其值亦不倍于白金可知三代有开矿之政采之者多而不以供钱钞之用民间无所私藏是以流传而未消灭耳自后日益贵物愈少则价愈昂又以俗尚繁华制器者用金银而兵火销耗山邱埋没亦复不少惟其通用于钱币之中珍为上品富者居积必求金银以充牣之争相夺取则开矿因以多事于是垂为禁令封闭各矿而不取而金银流通于天下不能如他物之易致矣不知者以为开矿是泰西之政中国无是事也不适形其见之少哉明世矿务以权珰用事骚扰及于民间国用愈空而明社因之遂屋论者更以是为口实几若矿务必不可兴者然使不
以阉主之何遽至于是也今中国金银之少亦甚矣有位者欲为国家理财而但于赋税之中兴利而除獘皆末务也惟相承既久不事于此而曰理财之本在乎开矿则又谁能保其有利而无害哉泰西之俗君民通财官商一体不特开矿即至微极细之事可以扩充而又久远者皆以国家之财与民间之藏通力合作而收其利故五金之矿可以穷地力而绝无争夺攘窃之患中国不能先变其俗故无从而效法之然五金之中金银之所以动人歆羡者以其为财也若煤铁则止适于器而利于用似尚可免攘夺之患何以弃而不取也或曰煤铁非不采取也寻常冶铸之所需民间烹炮之所用皆山中所产而居民取之以求售者也即如京城所用之煤采自西山何尝不足以适用顾取之而未得其法不能大用也窃谓通商以来中国之需煤铁更多于往日制造之局
设者数处二物并用而往往买自外洋运费工本核之自产者何止倍蓰虽有制造而仍向外洋买船买以其价不合算自造转昂于购买耳此其故即在用外洋之煤铁也方今急起直追欲与泰西大国比富强之势舍船之坚利其又何所适从而独不于开矿一事实力讲求已失富强之本矣夫金银虑启争夺且所产较少淘汰于泥沙水石之中其功巨而且费似犹可以缓图煤铁则有因势利导之功不过小变其法俾人力之挖掘为机器之运动耳大凡地之所产沙石是最上一层愈下则物质愈坚而适于用民间竭血气之劳甫得及于地皮而机器之转运已能深入地腹泰西船之利得于机器者然也如谓中国向恃人力一用机器则工役得人不免间空不知人力所挖者少而机器所出者多譬如用百人挖煤每日可以得煤百石其值足以养千人苟用机器用百
人中之十每日亦可得煤百石其煤且佳价亦少昂所养并不止千人然则亦何害之有哉开平之煤质性既佳当适制器之用是知中国非无佳煤也如无佳煤则西山一带所产何以如彼且西山未用机器苟由开平而推广之何尝不可充制器驾船之用煤既如此铁亦云然加以建筑铁路济其转运由京师以达津沽再由轮船以至上海闽广其利洵无穷矣泰西如英法诸国拓地无过二三千里自有轮机之用煤铁亦将告匮故其国精于测算者亲历中国所至之地皆经验视言某处有煤某处有铁着为论说以歆动中国之人亦因其国煤铁日少将有楚材用之思故中国苟能讲求矿务多置机器俾有矿苗之处皆以官商合本如法开采不特现在制造等事可以不取材于外洋物多用宏渐着富强之效即以利言吾知泰西诸邦皆愿满载以归数十年来鸦片之价不难取偿于此斯即不开金银之矿而中国已富无等伦矣
论中国金价日贵亟宜设法开采
金银铜三品之金皆天地自然之菁英以供生人之利用古圣皇酌盈剂虚俾之流通上下藉以裕国而便民诚万世之良法也然考唐宋以前上下通行之货一皆以钱而已未尝用银汉书食货志云秦并天下币为二等而珠玉贝银锡之为器饰藏不为币唐宪宗时有禁采银坑之令杜佑通典谓梁初交广之域有以金银为货唐韩愈元稹奏状均言岭南以金银为货币宋史仁宗纪诏诸路岁输缗钱福建二广易以银此皆以银当缗钱之始然止行于一隅未尝通行天下也金史食货志载兴定泉每贯当通五十又以绫印制元光珍货同银钞及余钞行之行之未久银价日贵泉日贱民但以银论价至元光二年泉几于不用哀宗正大间民间悉以银市易此为上下用银之始迨明洪武年间复有民间不得以金银交易之令然以不便于民未久即废本 朝承元明之
制凡 国家诏糈民间课税无不用银道光年间与泰西各国立约通商江海各埠中外商民绮交鳞错为古今一大变局而中国巨商以资货与洋商交易往往获利者少而亏本者多推原其故以泰西各国皆用金磅惟中国独用银金银折算所亏实多日本知其然也于是毅然然通行金磅日本西报言日官第一次将金钱发出更换银元纸币其金钱式样精美异常轻重亦一律匀称此系大皇家铸银局所造查大银局前者所出之银比诸英国模样精粗迥别即美国鹰银亦逊彼一筹闻日廷议将七二银元收回更铸半元式样内有一成系用别项五金搀杂果尔则日廷于此一事核计可获二百万元之利益云云夫日本之欲改用金磅其处心积虑已非一日至其所以用金之意盖有二焉一因自前岁与中国和议成后赔偿地所得实多于是趾高气扬俨然欲与
泰西诸大国并驾齐驱以遂其夸耀富强之意一因日本欲向西国借以开国中利源并用西人赀本藉兴各种工艺而西人赀本用之东方颇裹足不前缘向来有银价贱跌之患惟行之用金之国或犹愿为日人之意盖欲订借金仍以金还西国不致为难本国亦不致受损有此两端故虽用金之后窒碍繁多亦悍然不顾也夫中国自古以三品之金因时制宜互相调剂唐宋以前恃铜为流通元明以后恃银为运用至今日而地球五大洲无不用金中国而欲仍其旧制则事皆受亏欲步其后尘又力有不逮盖中国在汉时黄金甚多赐予臣下动以千万计自后或修佛像或涂首饰或制金箔种种消耗不一而足然考明会典所载洪武八年每赤金一两当银四两十八年当银五两万历中涨至七八两崇祯中涨至十两本 朝发逆未乱以前闻诸长者言每赤金一两
尚不过值银二十两左右至今日而不啻倍焉夫泰西各国之金如此充盈中国之金如此短缺若不急思开采恐日复一日数年之后中国商务有不可问者夫货恶其弃于地前人早已言之今中国二十一省中产金之矿谅必不少前者漠河金厂开办以来获利甚厚苟得柄国诸公力求振刷聘请矿师精研矿学购机器集股本兴自然之美利以裕 国而便民数十年后国用既饶转资邻敌将逐年溢出于外洋者米始不可收回然后自铸金磅通行五洲而谓中国天地之精华必不敌日本一岛国也其谁信之哉
论日本开采金银石
金银本为地中自有之利任人开采所谓取之不竭用之靡穷者前代亦曾议兴矿务乃以经理者不得其人致生事端大为地方之害于是言矿务者或举之以为戒谓开矿乃厉民之举不知凡事有治法尤贵有治人地利既为天下之公物则当与天下共之而不可私诸一己阉小人苟假以事权则无恶不作岂可以此重任寄之然前代之兴矿实欲得金银藏之内府私于君而不公于民往往假权于阉人以为此辈为左右亲信之人且无身家子孙计苟有所得不患其侵没入己也而孰知较他人为尤甚也 圣清二百余年雍干之世富国富民天下之太平者百年其时国帑所入以地丁钱漕为大宗而杂零征者并无所周然不患不足也自嘉庆初年教匪之役于是费尽储积而京库有空虚之虑乎咸丰遂不能支斯时若早有议开矿务者则虽所得未可预计其
数而源源而来较之绅富殷捐输银以应国家之用尤觉易于集事且较之抽收牙厘箕敛以府商民之怨更为名实兼收盖取诸民间者易穷也若兴于地利者无穷也乃舍无穷之利薮而取有穷之民财究之民已穷而国亦坐是以困故中国有不能不兴矿务者至于今日更有不可缓于试办者然而成见太拘以为 祖制不可变乱民情不可激愤地方不可扰累以故力竭计穷而犹不敢言开矿也东三省素称有金然偷挖之民有罪焉名其人曰金匪而惩办之由是小民不敢以身试法而无尽之藏之而一无所用至于川滇各路平时有人淘取金沙者然亦在例禁之列经地方官究出不免于罪窃谓既不许民间采取而又不经官办殊可惜也且金苗金沙见于地面之上者也民已冒死往取若再加以机器之利既灵且巧得金多而金色又高则其利岂浅鲜哉
奈之何不欲开也窃尝观于日本而知中国金银之多直甲乎四洲也日本地形据明史言如琵琶以今舆图考之诚具此形其北连俄界迤而西南土之大者不过如中国直省中之三四府地而海水纡绕断续不一盖岛屿所丛成而为形势者也即尽掘其地纵横计之差得东三省之广耳而民人稠密屋舍云连所余隙地无论山阜平原断无中国西北境上广长数百里之地即使尽产金银掘而有之亦尚有限试思英国三岛之地其初有机器之利兴造开采皆于境中遂能雄视乎四洲莫能比其富强乃数十年来地利亦将尽矣所用煤铁购自他国而境内无可采取此明征也然英幸有越海控制之势得以臣服亚洲西海诸国与南洋之印度故其利源不穷若日本则己之地利尽而此外无可恃也其欲谋并高丽未始非预计及此而以为外府之藏也然得之不得
有命存焉其它如琉球三部数十岛虽夺而有之如获石田台湾一角则中国版图无可觊觎南澳一洲则西洋占定岂肯让人若由北海道而谋及俄境与中国吉林则虽不畏中亦当畏俄以日本之好大喜功吾恐其于境外无可布置也然则司度野之金银其能供几年之用乎即全国地中之金银亦将难为继也然日人纵未免将来之穷而其不遗余力以致目前之富者固不得谓之非计也独惜中国踞亚洲之半隙地孔多乃不取地中而取地面甚无谓也吾姑置内地而以边外计之东自奉吉而黑龙江而蒙古诸部而新疆回地以至于前后藏而止广漠者平原也盘踞者大山也民人屋舍不如内地之句密城郭都邑不如内地之毗连凡数百里人迹稀少之境不知几处于此求之而谓不足以充内地之用而富甲万国谁其信之噫日本之智不可谓之智而中国之愚不得不真谓之愚安得使愚者自明而无令自谓其智者之笑我也
卷九十 考工部四 铁路
欧西铁路缘起考
铁路之用利商贾便行人济有无通物用至今日时势最为切要之图然其创始之初有不可不知者也按欧西火车之制始于嘉庆七年即西历一千八百二十年越二年英人突来肥息克所造车成试行于毛尔孙地方制未尽善自是以后各国考求良法博士如柏林坑烧勃司如司梯反生如格利非次如高尔登均以聪明精练之才创领异标新之制迨劳开夺新车一出官商上下咸以为佳于是纷立公司虽舟子以夺利相争农民以创闻中阻而大局已定利在必行竟有专选议事人员设立章程务求妥善者考法兰西国铁路始于一千八百三十年德意志国又在其后比利时国铁路始于一千八百三十四年越三年荷兰继之瑞俄等国又继之迄今列国车道以美利坚国为多英次之德法俄又次之当一千八百八十六年美国车道合中国四十余万里刻下有
五十万里之多一千八百八十四年英吉利国铁路共得五万六千余里各属地共八百九万七千四百里俄罗斯国铁路约得四万六千六百余里法兰西国铁路约得五万一千余里德意志国铁路约得六万余里奥斯国铁路约得三万五千二百余里意大利国铁路约得一万六千五百余里比利时国铁路约得七千里荷兰国铁路约得四千四百里奥斯马加铁路约得四万五千四百里西班牙国铁路约得一万四千五百余里罗马铁路约得二千五百余里瑞典国铁路约得一万九百余里瑙威国铁路约得二千四百余里赛士兰国铁路约得四千三百余里丹马国铁路约得三千余里土耳其国铁路约得一千七百余里葡萄牙国铁路约得二千四百余里塞维亚国铁路约得三百五十里蒲加零国铁路约得四百四十余里合土方计算以比利时为最密以蒲
加零为最疏而所定章程无不至精且密惟美国不能一律由民间公司随意定之此各国车道短长之略也至于气车之制视乎地势之高卑行车之久暂或用保葛之法或用司梯文司之法或用韩得赛第之法或用亦福耳尼之法大约自下而上者以韩得赛第之法为良司梯文司机力极大推车之路甚宽以之曳运货车甚为得力若曳客车用力无多拖该车足矣大凡火车在涂运客稍易运货稍难故货车与客车各有制度客车不能装货货车不能装客且车中所运之货各适其宜一处之货均装一车他处之货不能混淆货车既至彼处即将彼处一节货车留下前车仍旧驶行时刻毫无阻滞此章法之妥善也今中国西法求新创办伊始除开平唐山创行之外其余虽有筑道行车之说而迁延时日把握尚虚不啻歌华黍由庚有声无辞也旷览时势大局可危
非力除粉饰不足以致富强之效而诸公衮衮均为刘子翼所骂之人其任劳任怨敢作敢为者惟南皮尚书一人而三江地大可为不能久于其任兼圻未几即赴鄂江事败垂成此有志之士所为痛心疾首者也然而盛衰相伏治乱相因天意求新否极思治至今年春即有建造芦汉铁路之举且 皇上知人善任特简盛杏荪太常为铁路总办太常为江苏巨富手极大信及外邦必能任此艰巨惟闻北省初造之路尚有低浸水中不甚妥当而汉口之路尚未开工其吴淞一不知何日告竣此有志之士所不能不殷然翘盼者也
请开铁路以图自强疏光绪六年
刘铭传
臣以菲材渥承 恩遇自解兵柄养田园每念中外大局往往中夜起立眦裂泣下恨不能竭犬马以图报于万一近者被 命力疾来京仰蒙 召见训诲周详莫名钦感窃念人臣事君之道知无不言事变至利害甚巨敢不竭其缕缕为我 皇太后 皇上敬陈之中国自与外国通商以来门户洞开藩篱尽撤自古敌国外患未有如此之多且强也彼族遇事风生欺凌挟制一国有事各国圜窥而俄地横东西北与我壤界交错扼吭拊背尤为心腹之忧我以积弱不振不能不忍辱含垢遇事迁就不惜玉帛以解兵戎然而和难久恃财有尽期守此不变何以自立令论者动曰用兵矣窃谓用兵之道贵审敌情俄自欧洲起造铁路渐近浩罕又将由海参葳开铁路以达珲春此时之持满不发者非畏我兵力以铁路未成故也不出十年祸将不测日本一弹丸国耳其
君臣师西洋之长技恃有铁路动逞螳螂之臂藐视中华亦遇事与我为难臣每私忧窃叹以为失今不图自强后虽欲图恐无及矣自强之道练兵造器固宜次第举行然其机括则在于急造铁路铁路之利于漕务赈务商务矿务厘捐行旅者不可殚述而于用兵一道尤为急不可缓之图中国幅员辽北边绵万里毗连俄界通商各海口又与各国共之画疆而守则防不胜防驰逐往来则鞭长莫及惟铁路一开则东西南北呼吸相通视敌所驱相机策应虽万里之遥数日可至虽百万之众一呼而集无征调仓皇之过无转输艰阻之虞且兵合则强兵分则弱以中国十八省计之兵非不多饷非不足然各省兵饷主于各省督抚此疆彼界各具一心遇有兵端自顾不暇征调饷兵无力承应虽 诏书切责无济缓急一国分为十八疆界也若铁路造成则声势联络血脉
贯通裁兵节饷并成劲旅十八省合为一气一兵可抵十数兵之用将来兵权将权俱在 朝廷内重外轻不为疆臣所牵制矣方今国计绌于防边民生困于厘卡各国通商争夺利权财赋日竭后患方殷如有铁路收费足以养兵则厘卡可以酌裁并无洋票通行之病裕 国便民之道无踰于此且俄人所以挟我日本所以轻我者皆以中国守一隅之见畏难苟安不能奋兴耳若一下造铁路之 诏显露自强之机则气势立振彼族闻之必先震惊不独俄约易成即日本窥伺之心亦可从此潜消本年李鸿章奏请沿海安设电线此亦军务之急需但电线须与铁路相辅而行省费既多看守亦易或者以铁路经费难筹无力办举为疑窃谓议集商股犹恐散漫难成今欲乘时立办莫如议借洋债洋债以济国用断断不可若以之开利源则归有着洋商乐于称贷 国
家有所取偿息可从轻期可从缓且彼国惯修铁路之匠亦自愿能于 天朝此诚不可失之机会也查中国要道南路宜开二条一条由清江经山东一条由汉口经河南俱达京师北路宜由京师东通盛京西通甘肃惟工费浩繁急切未能并举拟请先修清江至京一路与本年议修之电线相表里此路经山东直隶地界最多或谓于民间坟墓庐舍有碍必多阻挠不知官道宽广铁路所经只占丈余之地于坟墓庐舍当不相妨即偶有牙错亦不难纡折以避臣昔年剿捻中原屡经各该省其地势民情固所稔知非敢为臆断也事关军国安危大计如蒙 俞允请 旨饬下总理衙门迅速议复若辗转迁延视为缓图将来俄局定后筑室道谋诚恐卧薪尝胆徒托空言则永无自强之日矣
天津等处试办铁路以便调兵军械疏总署王大臣
窃查铁路之议历有年所毁誉纷纭莫衷一是臣奕向亦习闻陈言尝持偏论自经前岁战事复亲历北洋海口始悉局外空谈与局中实济判然两途当与臣李鸿章臣善庆阅之际屡经讲求臣奕管理各国事务衙门见闻亲切思补时艰臣曾纪泽出使八年亲见西洋各国轮车铁路于调兵运饷利商便民诸大端为益甚多而于边疆之防务小民之生计实无危险窒碍之处近在总理各国事务衙门行走于此事更加留意探询所闻相同现在公同酌核华洋规制自古不同铁路利益虽多若如外洋之地皆设纵横如织不惟经费难筹抑亦成何景象至调兵运械贵在便捷自当择要而图未可执一而论正商榷间据天津司道营员联衔禀称直隶海岸五七百里虽多浅滩沙碛然小舟可处处登岸轮船可以泊岸之处除大沽北塘两口外其山海关至洋河口一
带沿岸百数十里无不水深浪大沽口距山海关约五百余里夏秋海滨水阻泥淖车日行不过二三十里且有旱道不通之处猝然有警深虞缓不济急且南北防营太远势难随机援应不得不择要害各宿重兵先据所必争之地以张 国家阃外之威然近畿海岸自大沽北塘迤北五百余里之间防营太少究嫌空虚如有铁路相通遇警则朝发夕至屯一路之兵可抵数路之用而养兵之费亦因之节省令开平矿务局于光绪七年创造铁路二十里复因兵船运煤不便复接造铁路六十里南抵蓟河边阎庄为止此即北塘至山海关中之路运兵必经之地若将此铁路南接至大沽北岸北接至山海关则提督周盛波所部盛军万人在此数十里间驰骋援应不啻数万人之用若虑工程浩大集赀不易请将阎庄至大沽北岸八十余里铁路先行接造再将由大沽至
天津百余里之铁路逐渐兴办若能集百余万两自可分起告成津沽铁路办妥再将开平迤北至山海关之路接续筹办此事有关海防要工即或商股一时不能多集似应官为筹措并调兵勇帮同工作以期速成且北洋兵船用煤全恃开平矿产尤为水师命脉所系开平铁路若接至大沽北岸则出矿之煤半日可上兵船若将铁路由大沽接至天津商人运货最便可收取洋商运货之赀藉充养铁路之费如蒙 奏准拟归开平铁路公司一手经理以期价廉工省并请 奏派公正大员主持其事等情会前来臣等查该司道营员等所请由阎庄接修铁路至大沽北岸八十余里均在大沽北塘之后距海岸尚数十里实无危险之虑惟须筹出养铁路经费庶可持久所请由大沽至天津百余里之铁路逐渐兴造洵足为挹注良法于军旅商贾两有裨益平日藉资拱
卫遇事便于援应即战阵偶不得力只须收回轮车拆断铁路埋伏火器自不虞其冲突臣等会同商酌拟请照依该司道营局各员所请举办仍交开平铁路公司一手经理并拟派奏留北洋差委前福建布政使沈葆靖署长芦盐运使直隶津海关道周馥督率官商妥为办理计今夏英德两国订造战舰可以来华臣奕明年当再赴海口与臣李鸿章编立海军第一枝即就便查看铁路如果合用无弊拟将京外开矿各处均次第仿照兴办
中国创造铁路利弊论格致书院课艺 代作
锺天纬
我 皇上御极之六年因与俄罗斯争伊犁之约海内戒严 诏起宿将于田间 垂询方略其时刘省三爵帅首上请开铁路一疏海内诵之而北洋李傅相覆奏亦深言其利乃刘云生参议方自出使日耳曼还朝抗疏力争而铁路之议遂罢间尝取其疏稿读之作而叹曰古所谓辩言乱政者其谓此欤夫刘公久历外洋其于铁路利弊当必深知确见孰知其言皆似是而非耶向尝设为问答以破其谬辱承明问谨胪举以对
或谓西洋铁路皆创自公司无关国帑并无同伙侵吞之虑中国商民无约伙为之者倘以官领之而招民股则近年百姓受欺于官屡矣谁肯复蹈其覆辙即网罗天下富室亦不足集西洋之巨赀此言似矣但考外洋铁路其初无不创自公司其后始有买归国家公用者若开办之始即归官办者或因军务急或因商务本稀而事又为不得不办之举国家始出帑金以营之然大半仍令公司包办而许以格外之利权若中国于官办一层非特力有未逮抑且百弊丛生无庸置喙惟商办一层虽亦难得人人用命事事核实然使如外洋公司之例总办由董事保举董事由各股东保举复派股东监之层层钳制事事秉公何致如他局之不振至于集股之法第一关键须由国家保利若干赢则归公亏则赔补此即官为保险也而又无论铁路贸易之赢缩必按期付利不爽各股分由各海关招募而每年即由海关官银号付息则人皆倚信而集赀自易矣再有不足始将铁路作抵而借洋债则洋人无不踊跃输金矣此本洋债之章程默寓股分之保险而实则隐合西洋之国债后有作者当不易吾言
或又谓帑藏不充而事此不急之务非特政体有乖而每道铁路需银七千万两何处筹此巨且每岁必须修葺每五年必再更新计将安出此言则非也天下至急之务莫大于铁路近则俄人偪于西北英法逼于西南皆我以不得不应之势若无铁路控制则鞭长不及而边疆日蹙矣自当先择要路开办其余以次续开而每造一路则岁修之费即寓于开销之中纵欲更新亦不过换其铁轨而地基无庸重购也路面无庸重筑也房屋与机器亦有旧可因较原造之成本不过十中一二且必逐逐年轮流修之当开办之初无不早计及岁修重造之事尽有行之数年全路须缴归国家者亦无非逐年将成本拔还此皆商贾所能谋何必鳃鳃过虑乎
或又谓中国名山大川历古沿为祀典明禋既久神实凭焉倘骤加焚凿恐山川之灵不安即旱潦之灾易召此真妇孺之言也西洋凿山轰洞视若寻常镕铁镇流无碍风水如果山川有神曷不降祸于西洋而独召灾于中国且 圣天子百灵顺如果 天心克断大工斯兴则鬼神亦为呵护何不祥之有
或又谓中国委员之侵蚀吏胥之窃盗司事兵丁之虚冒工料则克减价值则浮开凡百施为类皆虚伪矧火车机器购自外洋道远而无从稽核其不以一报十者几何苟薄料减工或以旧充新则有形无实势不可以久支虑之诚是也不知天下有治人斯有治法病有标本则当治其本原如西洋不得其人其弊亦当与中国相等若中国得人而理何遽不敌西洋奈何不思自强自甘暴弃视西国人人如夷清惠介而视中国均如生番苗黎吁过矣
或又谓外洋铁路两旁每十里置一亭舍为修道者所居以便随时葺治苟失职有据官绅目击者皆可惩究其罪不以非所属而远嫌故耳目多而人不敢犯若中国则官各有职界限划然苟无管辖其人之责即不能斥治其人之非办理火车之委员初无刑赏之柄自鲜行之时苟贻误覆车始送地方官施之薄责仍无补于事此言也抑何不明事理之甚也凡衣食之权更严于刑赏修道之人既仰食于公司如果旷工废职不难查罚其人革其职役不必送有司官而人自不敢失其衣食之途且凡驾车之人即管辖一切之人犹轮舟之有船主沿途步步留心稽察夜悬号灯昼用伸杆以报平安每过火车一次不啻委员查一次日凡数十往来人人皆身家性命所系岂肯远嫌而不问乎如谓此种琐屑中国必办不到则并铁路先不能办到矣天下有此理哉
或又谓西洋各国收养孤穷禁治匪类其事最实其法最周罕见有鼠窃狗偷者中国则攘窃成风物值一钱各国即不可道工须臾置铁路迤长数千里势难节节看守窃失实在意中而引吴淞铁条被窃为证我谓曷不即援近日电线证之电设立之初诚有被窃者及严办数次后责成地方保甲看守而又酌给工资至今数百里旷无人之地人皆习焉若忘罕有睥其侧者矧铁条重笨非一人所能任钉置坚牢非片刻所可拆而道上逻守亦逐有人轧铁所成又无销赃镕化之地更非电可卷可藏之比亦何虑乎
或又谓西洋各国惟界口设关榷税火车至此仅留一刻验毕即行故无碍其往来之期限我则各省各属关卡林立而人心之贪诈亦不胜穷若照寻常查验则每关停留无定即有误行期若稍示宽大则漏私之弊百出而课税益以不供不知此皆易处之事也诚能将沿铁路途关卡应纳之税总于装货上车地方并征一次而后分贴于各卡各关途中只查验一次惟路远者则卸车时再税一次以后任其所之既无漏税走私亦不忧税数短绌若快车则每客祗携一肩行李稽察易周若货车则行程期限本宽盘查更可周详此皆西洋现行之例无所难者在也
或又谓西洋客店甚多衾裯咸备而其人终岁裋褐又复身无重衣故常万里远行不携一物若载兵则水瓢药袋器械毡条而外无所谓军装我中国则行李笥箧担负累累十洋人所坐之车容五华人而或虞不足此言亦未尽然也西人行装虽简而远游亦携箱箧甚多特分装于别车人自不觉耳中国惟无铁路故行百里者即须携行李若铁路既开千里一日往返自然轻身往来不携一物矣至西兵则军装人各分携有重至一二百磅者累坠已极故西人尝叹华兵腰刀帕首之简特锅帐薪粮另有长夫搬运耳其实军中须带辎重粮食中西皆同无庸轩轾也
或又谓西洋壤地相接自有铁路则货物流通各行贸易皆比前繁盛英商运货直达欧洲之外所得皆他国之利也若中国则虽造铁路不过周于两京十七省而止以彼一省之货易此一省之财是犹一家中以孟仲之财易叔季之货统一家观之则毫未有增安所得利其言甚辨然亦知我中国商务矿务事事不及西人者半由于工艺之不精半由于运之太贵有铁路则通功易事物价自平华货畅销一分即洋货减销一分保中国之利源即以杜洋人之侵蚀苟使十八省皆彼此以货易货而不使银钱漏出外洋即为计已得原不必牟外洋之利也如彼所譬殆可以彼之矛攻彼之盾譬如一家之中兄弟互通有无则外人无从染指斯即获利于无形者甚巨若兄弟不睦借贷不通始有告急于邻输以重息者统一家观之所失不甚巨乎
或又谓中国食用之物类皆不宜于西洋所销大宗惟丝茶耳近年各路通商岁销均各有定数多寡不甚悬殊华商既恃为洋庄以待销洋商亦预计华工以采买倘丝茶所集逾额太远则有拥挤跌价之虞英法俄奥四国之人岁不加多故丝茶之市岁不加旺至于他货制造更鲜知洋式车虽疾驰何所载以服远贾哉噫此皆巧辩饰说也夫通商之道首在通一国之有无不必定在牟他国之利息铁路既开华货载其九而洋货载其一谁享其利不问可知苟中国起居服食事事便宜则岁买洋货之钱漏自塞纵使中国无一物可售诸洋庄而亦使洋货无一物可售诸中国则与洋人争贸易之策已独得骊珠矣若夫丝茶产于南省为多本无待铁路以营销原不足以借口也惟转运既易则内地亦必有栽种者所产既多而谓丝茶之互市不旺者吾未之信也
或又谓西人好游妇女不喜家居出则夫必随行并挟子女故游人多而火车之价客店之费皆易取盈我中国民习勤俭安居乐业者多苟非仕宦兵役游幕经商终身几不出里门若妇女则尤以踰阈为戒安得游人不知铁路专重通商运货原非为行旅而设然以行旅论则铁路必建于往来孔道如由江宁通至北京则八九省往来之人自必络绎不绝八九省驿站之费可省所费不赀以中国人数配之当百倍于英国何忧行旅不出于其途尝见三家村有一兰若则十里以内男妇毕集焉无他取其路近耳若有铁路则千里缩如咫尺天涯名胜不啻户庭隔省亲朋不难觌面不赍宿粮一夕可以往返则游人自众矣华人未尝不好游特游于近地耳王道不外人情必欲禁民之宴游则儳焉不可以终日非深明治道之言也
或又谓洋俗以银行息皆只一二厘惟铁路之股分可收息四厘今中国若借洋债以开铁路则委员增其一经纪增其一洋人汇号又增其一于是本三厘之息可以变为八厘甚且溢至一分夫洋人合众力以谋生犹只取息四厘我中国视为官事而苟且将之岂能获利在四厘以外以一分重息借本而获利仅只四厘其亏折伊于何底此言稍似近理然犹非推原之论也论其本原则惟国家愈富及所营之产业愈稳斯取利愈轻乃中国未尝无财特未开国家银行置公于无用之地又听银号典商之盘剥故闾阎之私利最重而又不能取信于己民反仰他人鼻息层层朘削辗转侵吞其受病均在铁路以外若能国家自开银行自借国债则天下之官利渐轻倘借作铁路赀本而由国家为保而其铁路又十分可靠则人皆有置产业贻子孙之心而不藉股分之涨落为买卖空盘之举斯铁路之利愈轻与买田亩造市厘相等其利亦祗数厘而已拆息既轻斯铁路之股票愈昂铁路之开销更省自能支持于不敝矣
或又谓中国幅太广有铁路则察易周官吏不敢踰法顾察吏之昏明在精神不在形嚣矜暗昧之身虽日驾火车以周其受蔽被惑益不可解若其治身心以治左右则无私足以普照临虚衷足以广视听有日坐幽斋而万里无殊一室者康熙雍干之世无大无小皆归 圣人洞鉴之中岂其时已有火车耶此言也不过袭八股之唾余立说甚高而皆无当于实理夫为治有本末修齐治平者本也礼乐兵刑者具也不得谓其本已立而其为治之具举可废也有铁路则察吏较精犹之有千里镜而目力较远使由盲人窥之自然熟视无焉若因噎废食而遂谓千里镜之无用我有离娄之明自若驾千里镜之上不亦诬乎且使康熙雍干之世早有铁路则 列圣周谘博访更可稍纾 勤劳岂无补郅隆之世哉
或又谓中国各省置兵饷糈甚费有火车则惟练兵数万屯于京师察事变而应之王师所加祸乱立平其说近似有理然观西洋诸国各部均设防兵未尝以有火车而径撤身习于其地然后山林溪谷形势了然无迷途入坎之虑且君之于百姓非欲俟其逆谋已成而尽诛之将镇以兵威使之积畏而不萌异志又兵易增不易减每闻裁兵则营员煽使鼓噪以挟制疆吏其不哗者大率空籍之故今若信其可以裁兵而开铁路异时铁路既开必有言兵之不可裁者省饷之说夫谁欺欤此皆不根之说也西洋各部屯兵姑不具论若山川形势则不必久于其地而始知昔普鲁斯之将蹶法国也普兵人人藏有法国地图是以履法境如入钓游之乡有铁路则兵威所及千里肃然驰剿更速控驭更遥此正所以销逆谋也若减兵之案咸同以来书不胜书哗噪者有几如有空额更宜裁之 本朝养兵百年未收其效诚不如裁额兵之半而俟临时招募勇营之为愈矣
或又谓中国久知开矿会典所载皆召商试采矿旺则开矿竭则闭未尝藉火车以致之也使因而造火车则是耗无穷之资财博有限之矿课其利安在至于煤铁为轮船枪所必需即驳运维艰亦断不致如云南铜运之苦矧产此之山随在皆有就近挹注何待火车闻英国煤铁势将不继深冀中国开采以火车运出供其取求则彼兵轮商轮可以久泊而无忧是特彼之利而已为此说者似于铁路之源流尚未晓然铁路虽因运矿而起而实不专恃运矿之用也即以矿论亦以煤铁为大宗然一省之矿产祗供一省之用运诸他方即不合算山陕之煤不能供江南之用川黔之铁亦不能济闽粤之需何也以就近有矿可采自不必求诸远方但邻近地方仰煤为炊待铁为铸者自以转运迅速为便有铁路则成本可轻运可贱所利于矿务者如斯而已而销路既畅即矿务愈兴一矿获利则人皆思争开矿矣若谓英国煤铁将穷此特矿学之士一家之言且尚在千百年之后不必为此远虑也即使有之彼时岂无设新法以代之者如美国创设火油机器已以火油代煤矣而中国欲自秘其千百年之矿产是无异恐邻人觊觎其田产而遂荒弃不耕也不亦愚哉
或又谓漕河淤塞惟恃海运以济京师他时或有海氛运道必致阻绝非不知建铁路以代漕亦思患预防之计然尝筹之如移漕督于济宁而令南漕由清江浦起岸陆运以达济宁沿途州县平治道途各于站次多造邸舍庌庑以容粮车所过州府转相递授严定赏罚使升斗无缺如此未尝不可以达京仓我 朝西征新疆西藏沙漠迢遥运粮不匮而谓腹地必须火车乎火车办不得人则偷盗短欠弊亦相等京仓惟恃接济而已不必以一昼夜驰至为益也呜呼书生之见抑何疏乃尔夫河运不及海运之广海运不及铁路转运之速而乃反欲以陆运代之劳费与烦扰不知凡几辗转授受运十石之米率不能致一石粮车所至需索夫马征求草远近骚然百姓且逃亡之不暇矣所雇粮车沿途载粮以逃畴能禁之此万难行之策也岂若铁路运漕事速而费省无漂失之虞无霉蒸之患并无敌国外患之截阻哉若夫沙漠运粮劳费百倍如有铁路则新疆早定兵气早销何至动延数载哉
或又谓西洋各国之田统归豪富所有铁路之造惟富者彼此商允让地即不致纷扰闾阎我中国若买民田以开铁路无论官中发价获领为难即领价弗亏民之失地者究无从遽得可耕之地银一到手坐食寻空此后谋生伤哉奚恃即谓官荒可拨补民田而官荒所在之处未必即民庐所在之处纷纷徙就载道流离斯冻馁者众矣不知铁路所经田价顿涨公司购地给价必优贫民售出一亩之田即可于他处转购数亩且室庐坟墓皆可绕道避之即欲迁移亦必给以迁费即藉以经营贸易亦何致坐食而空在大道之旁谋生更易秋蔬春韭湿草枯薪皆足易钱以餬口若以官荒拨补此尤拾纸上陈言 国家必无此厉民之政为公司办理者乎
或又谓筑路之法非洋匠莫得平适至于火车事件与垫路之铁条脂轮之油水中国皆无能制造一概须置自外洋为铁路一道银之出洋者数千万为铁路数道银之出外洋者且数万万兴此工作辇出无非实银安有珠还之一日即借诸彼人实于司库无异然负此巨果能脱然无累乎土耳其回回大国也自仿西洋造火车借英德等国金钱一千九百兆无由归还强邻遂相陵逼几致亡国借贷固日穷之道也然亦思铁路每里约需万金而购地筑基去其一人工物料去其一汽车铁条去其一惟汽车必买自洋人其余皆华人所得而铁条则可自行轧造所谓漏出外洋者不过十中之一二耳若借洋债为之不如华人自为集股而国家保其利则即变为我华之国债矣何至蹈土耳其之覆辙哉且土人虽借英人之赀而至今不闻其铁路归英人掌握者商务与国政判若两途不能以公司之负欠而强国家代偿也
或又谓乡僻小民百亩之入以养十余口犹有余财通都大邑则所入倍而莫能如之何则商贾所不到嗜欲无自生粝食粗衣此外更无他求也今行火车则货物流通取携皆便人心必增奢侈财产日以虚糜是通商之獘得铁路而益助以虐此则黄老清凈之说也夫通商热闹之区百工技艺负贩佣夫皆倚为谋生之路聚一隅则食用自必增贵然亦思彼食力之人在穷乡僻壤生计无聊不过日趁数十钱或百文钱而止及至大埠谋生每日有至二三百文者食用虽贵除去开销外尚有盈余以畜其妻子而所贵之物如米盐鱼肉蔬 柴薪仍不过近处乡愚所得昔在北省见妇女不习女红尝劝之纺织则对以出力做活必食量倍增向食一觔者食二觔犹嫌不足售出布疋除成本外实余无几诚不如每日减食半觔而半眠半起之为合算也及游越南见越人商务工务农务事事为洋人华人所夺遂束手以嬉识者早其国之必亡矣为国之道首重在勤使民皆有生计若专以俭言是居今之世而欲卉衣穴处效太古之风则其国乌足自立于强大之间乎
或又谓西人每言搭载火车货物不能增贵心窃疑之迨在德国取各商总行卷册查其目前货价较诸火车未行时腾贵若干乃知米牛羊肉等约增四分之一惟余物有增至十成之三四者西洋金银流溢人易营生故不嫌为贵若在中国则贫民咸有饥色矣火车之成本工食煤火及岁修日用各费均加诸货价之中未有不令军民生计艰难者此言也殆亦知其一而不知其二者矣火车所经沿途顿成数十闹市百工所聚自然物价稍昂然亦思货价既昂则人工土产与夫舟车负担其佣值必亦增贵平日升米二十钱而谋生者甚苦日仅博得数十文迨米价加倍反可日趁数百文虽火食甚贵庸何伤乎
或又谓守国之道人和而外兼重地形兵力苟不如人则据险凭高亦足自固若造铁路则不惟不设险而且自平其险山川关塞悉成驰骤之坦途重门洞开屏障悉撤一夫奋臂可直入内室矣洋人尝言中国之地崎岖盘曲不足以骋炮车故攻战较为费力然我中国不能以炮车往人亦不能以炮车来则陆守得宜犹可补水战不足奈何自失其险以延敌哉不知此亦曲说也王公设险惟古为然自有枪炮而兵法一变自有炸弹爆药而兵法更大变向所谓天险临以火炮而靡纵有金城汤池炸弹横飞当之辄烂如果西人不计岁月步步为营天涯终有可到之日若恃有险要而负嵎自固倘敌人袭据海口名城攻我所必救听之乎抑援之乎援则征调不齐听则巢穴愈固彼时必致两穷有铁路则我可朝发夕至彼未必能批亢捣虚何也铁路距前敌不知几千寻丈纵前敌失利汽车早已疾驰虽得空路何所用之倘彼乘以入犯或燃以待或埋雷以轰不难全车虀粉汽车机木戾甚繁一件不全即难行驶天津至京并无火车庚申之役竟犯 宫阙又何说乎
或又谓民富则不生外心民贫则易萌他志中国生齿日众良莠自不能齐今犹幸未被窥透耳若火车既行则洋人踪迹自必及里闾以利之村愚尤易为惑惑即不至交通勾结内溃为虞然使百姓之视洋人无异其华人则他时和局或更民情已不可尽恃呜呼此惟粤民则然耳粤地通番最早沿海无赖甘作汉奸若内地则尊君亲上恪守科条纵有游览洋人岂能为其蛊惑且即无铁路而洋人之游历势不能禁也洋人之传教例不能阻也所有内地形势风俗彼已窥之熟矣纵使处处游览日日往来亦胡能为且夫一国犹之一家也治家者不能教训其子女惟恐匪人之引诱必欲高其垣墉以杜绝人之往来不可笑乎
或又谓铁路之利于行兵实视乎兵力之强弱兵力强则我可速以挫人兵力弱则人亦因而蹙我光绪二年俾鲁芝降英英人即助以金钱使开铁路四年英人占据西奔岛即派大酋赍金钱以开铁路其借以驭人久矣今若借洋债以为之彼必乐从既贷而无力遽偿彼必索铁路以为质负欠既重则全局在其掌握矣纵扣留火车掘断铁路欲图遏截其兵庸讵知洋人畚土机器最捷掘之者堑未及成填之者道已如砥火车铁轨千万如同一式何虑乎我之扣留此举若成徒代人布置耳此言也粗观似乎有理细思确未尽然西洋各国强弱悬殊壤地相接而弱小之邦从未有虑强敌凭陵而不开铁路者驭人之意犹浅自驭其国之意深也以铁路抵借资本西洋各国无不皆然纵负欠甚重从未有以铁路归诸债主者民债与国债固有区别也若夫筑铁路之法全以人力为之先须硪土甚坚方置铁轨若一经掘动即骤难填平西洋从有畚土机器无非供挖河所用未闻有筑铁路之机器也
或又谓西洋各国地狭而分治者众故莽无伏戎火车之行自无他虞我则山林丛箐时有窃踞火车所经势不能布兵勇倘于空僻所在设法梗道夺车以驰胁司车以供其指使袭邑攻城俄顷即不守矣烽告警羽书分驰无有能及火车者岂能断铁路以遏之此言更为矛盾矣夫铁路所经即成大道盗贼无自而生纵有小丑跳梁而朝集萑苻夕膏斧锧扑灭最速何至再留伏戎且火车数辆联贯而行旅客执役动逾百数即有二三匪类何能袭夺即夺得矣而火车又非轮船有枪之比安能徒手而攻城夺邑乎
或又谓铁路以运货运兵为要议若造一道则火车所到者十之一不能到者十之九各处商货依然不能周通直指兵威依然不能骤至尔时见为无益废之则全功尽弃行之则浩费难供曩此借何所设措而可释重累是无端作法以自困矣不知西洋各国铁路虽多皆以渐而成从未闻数道并举者中国此刻财力不逮自然盈科而进有财力若干即开铁路若干得寸则寸得尺则尺原非限地限时数道并举也若必欲一朝之间四通八达如英国十七道之例是直强以所难也诚能先于天津至京首开一道苟办理得人公私有利则集赀更易矣
综而论之中国商务日疲利源日竭不出百年必致民穷财尽若开铁路则以中国之财办中国之事开华人之生计夺洋人之利权操纵在我何致反利于外人有铁路则十八省呵成一气通国筋摇脉动而国势为之一振 本朝清议操权持国是故大局拘挛束缚而渐难挽回有铁路则风气大开士习民风立见丕变不复如前之深惑锢蔽譬如皎日所照而阴霾潜消是铁路直转移国是之大关键也刘公此疏一息以官办为主故愈说愈歧但其笔力横恣推阐淋漓绰有战国策士之风在无识者观之鲜不为之眩惑其实均非实在情势在欧洲公议院凡政事之利弊舆论之从违必分曹辩驳以求折衷至当此种议论诚不可偏废且当泰西铁路初兴阻之者何尝不拘执成见迨利弊大明始悟前日之浮议皆非确论载在西史班班可考倘使 天佑中国转弱为强俾百年后人再读此疏当不知若何捧腹也已
将参议一疏逐辨驳隽快绝伦虽措词容有过当处而英词卓识固应辟易千人原评
铁路条陈
容闳
一变通招股 查津芦早已兴工芦汉亦经集议分招华股严屏洋商杜渐防微诚非无见职道亦何敢冒昧建言显违成议惟当今时势万难守常各处所招华股有无洋姑不必论窃恐缓不济急芦汉尚未办竣而畿东要道滇南边境均有越俎代谋之患职道所以踌躇四顾而窃欲变通办理借力于美也美与我素无嫌隙今借其商人之财力而权自我操无庸照会政府他国断不过问从前美国筑路亦听欧商集股并无域外之分嫌疑之见通力合作实为权变办法如蒙俯准职道当与美商纠集公司订定章程所有畿东滇南川广芦汉苏杭淞沪等处同时并筑且建双轨以四尺八寸半为度如有华商愿出资本并归公司合办边境之瘠内地之肥获利多寡通盘合计不出五年万一勘路需时多延一二年应由公司尽力筹办再行定准一律筑成似此光明简易较之他项办法利弊迟速相去远矣
一定印借券 银行章程职道已请印借券惟俟银行屋宇落成购买机器在京自印又非年余不可今欲迅速开筑不费丝毫官帑自宜先印铁路借券写定华文载明本利绘就图式派员至美国定印若干纸呈交户部编号印随时请发酌定筑路用若干请先发借券若干以后陆续再发各处工竣方行截止以纸币代现银无论数千万皆可陆续集成该券定限三十年与公司定约年限愈少愈妙而利息须通盘筹划倘不敷匀摊或再宽限十年俟订约时再行酌定周息五厘每年付息及到期还本均在铁路获利项内开销当初办时尚未获利由公司[垫](塾)塾付息银统俟铁路获利后提还不必另筹官亦无庸以别项作抵借券限满收回之后铁路全行归官此为筑路第一善策
一议分利息 铁路之利全在办理得人经营尽善获利最厚难以数计如定议设立公司承办自必算无遗策一切收支帐目请派大员随时稽查毫无隐蔽所获之利拟先提毛利几成足以付息并积存若干备赎借券再除公司开销并修路之费其余凈利则官与公司平分各得五成似此议定章程由彼出资为我筑路我安坐而收其利彼尽力以其劳以借筑路即以铁路之利还该公司之所以肯承办者不过券息可保余利可分限满归官于愿已足此外无他希冀也
一给与事权 铁路既立公司凡开筑以及路成行车统归公司经理并准分派捕照料一切搭客装货妥议定章务在便民遇有兵事先尽官军装运兵饷祇收半价如有多车再装客货所有轨路并设立车站起造货栈之地无论官地民地房产由地方官妥议价值向公司支付务期平允凡附近铁路之煤铁各矿并木石等类应准择要开采归公司应用以便就近制造铜轨物料无须购自外洋由轨路至矿产各处应分筑小铁路以期利便所有铁路料件经过口岸内地一律免税免厘惟事属创始务须由督抚严饬地方官妥为保护以免滋事
一严定章程 铁路既设公司除芦津已经开办外其余芦汉以及各处应请统归公司开筑以免纷歧所用管事洋人均须择选熟手恪遵规例如有酗酒滋事不受约束或苛待华工等事查明确实立时撤换不稍徇庇
一造就人才 查铁路初兴需才甚众不得不聘用洋人惟将来路须归官生手如何接办必须预先造就应由公司于通商大埠另设铁路学堂专选聪{子弟教以筑路行车并镕炼钢铁等法日后人才辈出即可自行管理此项费用均在铁路开销内支付不必另筹官
再铁路既立公司责任重大呼应较灵职道体察情形如果筑路至一万余里之多尚可另领借券代筹一万万两定期三十年年息四厘九四折借券之折数略减则辗转分售更易流通倘公司不允九四或减为九一二当再细商较之年息五厘九四五折者以三十年通盘合计可省二千九百五十万两此项借券不必以关税作抵即将铁路所得凈利归官五成之以备付息还本职道久寄美洲相孚以信凡可为 国家力之处窃愿勉图报称断不敢空言徒托迹涉夸张伏祈俯鉴愚忱不胜幸甚谨此陈
请设铁路总公司折
总理衙门
奏为统筹南北铁路拟请设立总公司以一事权而便展拓恭折仰祈 圣鉴事光绪二十二年八月初九日直隶督臣王文韶湖广督臣张之洞复陈芦汉铁路另筹办法各折片奉 旨王文韶张之洞会奏请设铁路公司并保盛宣怀督办一折直隶津海关道盛宣怀着即饬令来京以备咨询钦此当经臣衙门恭录电寄王文韶张之洞钦遵办理并准军机处钞交王文韶张之洞折片八月十六日盛宣怀亲咨文来署臣等公同接晤遵 旨咨询并据盛宣怀呈递说帖所论官办之难商办之难合洋股之难借洋债之难均确有见地所拟招股四千万两先借用部一千万两由南北洋拨官三百万两招集商股七百万两借洋债二千万两洋债则拟借诸美国此其大略也部一千万两臣等自当如数筹济以彰 国家维持铁路公司之盛意南北洋之三百万两系现成存亦不难就近拨用至该道所拟先收商股七百万两事权有属当可招徕即拟借洋债二千万两亦归该道自行筹办由公司订借商借商还条理亦甚明晰核之王文韶张之洞原奏大致吻合自应妥速定议毋为道旁筑室之谋臣等以为铁路亟宜兴办官不吝通融惟事期有成总当前后贯澈臣等拟就英德内提存银一千万两备拨俟该道将商股招足洋债借定即行应付以符王文韶张之洞原奏一面招商一面借之意庶几官商维系成兹巨工惟此公司自必合南北统筹始能展拓苏沪粤汉亦当次第举办督办之员亦必隆以事权体制然后呼应始灵王文韶张之洞所奏诚不易之理也臣等更有请者中国拟办铁路规画逾年既定以芦汉为干路各国观听所属非双轨不足为各路之倡双轨加费亦复有限湖北铁厂钢轨精良则双轨之工更不宜惜此外测量道里制造工需与夫设栈用人一切未尽事宜条绪纷繁应由王文韶张之洞与盛宣怀逐一详议奏明办理所有臣等统筹南北铁路请设总公司缘由理合恭折具陈并将盛宣怀所递说帖一并钞呈 御览伏乞 皇上圣鉴训示谨 奏
拟办铁路说帖
盛宣怀
谨将盛宣怀拟办铁路说帖敬缮清单恭呈 御览
窃为芦汉为南北一大干路于拱卫京师大有益于转运商货在其次此中利弊谨缕晰陈之
或曰官本官办直捷痛快无如巨难筹尤恐将来督抚志趣各殊办理纷歧因噎废食如福建船政创办之初左宗棠沈葆桢言之何其郑重卒至虚糜公费不能推广造船在人以为利器在我以为漏以彼例此势必相同此筹官办之难也
或曰商本商办便宜干凈无如华商眼光极近魄力极微求利又极奢问路工何日可成答以四五年问路本实需若干答以四千余万问路息岁获若干答以四五年全工未竣无利可给闻者无不爽然而去夫华商本无远识绅富则暗置恒产有钱惟恐人知商贾则挟赀营运一日不能无利此集华股之难也
或曰拚合洋股足易成无如洋人合股之公司事权全属洋人此路原为征调而设苟遇紧急之秋彼守局外之例不准运兵馈饷适与造路本意相左恐这一路予人以开端各执利益同沾之例相与要求必将路路被人占造今日路属何国即他日地属何国此合洋股之难也
或曰借用洋债事半功倍无如国债向以海关实质抵故各国趋之若骛傥由公司出名商借商还祗能以铁路抵押而路未造成之际本利全属蹈空洋人以操为纵势必多方要挟仍须 国家批准保其本利有着而后可行此借洋债之难也
又查芦汉地当上游东南各省之货客江浙两省之漕粮由沪至津与由沪至汉轮船运货日期相埒万无轮船由沪运汉之后再转轮车之理是车运仅有云贵川湘之货客路长而费繁本重而利轻华商熟筹已久路经鄂豫直三省无甚富商大贾故欲专指芦汉而招股恐直无人过问洋务商务惟粤沪风气先开乃居粤沪之商人而视芦汉之公司以为远矣此铁路专指芦汉而招股尤难也
又查此项干路据德国工师锡乐巴云由信阳州形似弓弦约二千八百里由襄樊形似弓背约三千二百里照津芦二百十六里估价二百四十余万两约平路每里将及一万二千两加之黄河大桥并凿山填湖共估四千万两左右勘路绘图分头开造至速必须四五年似此艰难旷远之巨工付诸位卑望浅之外吏士夫读书稽古必诧为旷代未有之奇不解公司条例银钱俱属股商公举之总董经手或仍误会利权操于一人稍不遂欲谤议横生能使功成而后退成败自有定论若竟堕半途一身不足惜其如大局何此铁路委诸宣怀而任事尤难也
以上情形宣怀在津在鄂业已据实明兹奉 饬传到京仰蒙咨询所及遵当直抒所见以备采择
一请特设铁路总公司先造芦汉干路其余苏沪粤汉等处亦准该公司次第议请展造不再另设公司似此西北造路东南商股方能号召且可泯各国窥伺之心断无数葛藤即使各国来议或可援照电饬交公司查照公法理论亦可稍助公家之力隐消萌 不少
谨查直督湖督会奏苏沪铁路归并芦汉公司不再另设系恐南北两路同时并举商力愈难更恐南商专力南路转致北路落后莫如通力合作庶可先成北路及八月初四日调回新加坡领事张振勋到沪面称南洋各埠及粤港华商均以芦汉不愿入股无法招徕如准其带[造]广东铁路粤人方愿入股等语查许应锵招股章程内本有续由汉口至广东以期筋节灵通之语拟请先立公司不以芦汉限制并非涉恢张实系注重干路
一请由铁路总公司招集商股四十万股每股银百两共总收齐计银四千万两自开工日起至工竣日止拟先收商股七百万为公司根基并请暂入官股三百万两为天下倡率官股亦照商股掣发公司股票申送户部存储俟大工告成之日官商股分一律收利将来或永远列作官股或俟商股充足随时归还悉听官便
谨查南洋请办吴淞至金陵铁路原奏内称估计七百万两为度所借瑞记洋尚余二百五十万两体察两年后两淮盐务尚有再筹一百万两共计可得三百五十万两足敷成本之半其余一半概招商股先令造吴淞至苏州一路再令造苏州至镇江一路以达金陵等语今会奏请将苏沪铁路归并芦汉合一公司所有备存苏沪造路官二百五十万两可否照原奏拨作铁路总公司之官股至两淮盐务之一百万两恐不可靠拟请将直隶所收海防捐拨银五十万两共成官股三百万两之数目前拟先造吴淞至上海一路将来续造上海至苏州一路俱无庸再请官本
一请由公司先借官一千万两续借洋二千万两五年之后分作二十五年归还每年应还官债本银四十万两洋债本银八十万两按商股四十万股每股每年仅须缴付本银三两中国商民不富而庶零星积攒轻而易举照西例买票后有需钱用者股票听其售与他人但执票者不准不依限续缴如不缴即作废纸约至十余年后各人已执有股票五十两以六厘利息计之即可将利缴本矣公司忠信为主揣度此票似可通行
谨查商股必在路成之日有利可收方能招集洋债亦须俟工将及半有路可指方能抵借所以除官商股分千万之外必须先借官债千万赶紧造轨分道开工俟造成轨道一段再向洋商贷借一拟以实抵不作空欠先与该洋商订定合同庶不至受其要挟至公司请借官官亦无非将所借之洋挪拨一俟路工告成即当与公司洋债一律按期缴息分限归本惟路工未完之先暂免缴利仍俟将来余利充足如数补缴并拟定公司股分得利在一分五厘之外酌提余利一半归官藉伸报
一请铁路悉照公司章程办理应遴选各省公正殷实声望素着之体面绅商举充总董十二员又选身家殷实熟悉商务之董二十四人公同招股再由三十六人公举银钱总管工程总管参赞监察诸执事俱按西国规模尽除官习气如有丝毫弊窦准由有股商人指实究办并由户部及直湖两督随时派员到工查察如果查出员董有弊即可随时指发究办一面由铁路督办另议撤换
谨查铁路必先遴选头等工程洋师勘路绘图谋定后动否则毫厘千里之谬难以半途更改拟借何国之即募何国之匠美国未贷官债并于中国无所觊觎铁路工程尤精如借美债用美匠各国忌心稍逊中国于铁路工程尚无专门之学驾驭洋匠教习华徒考求工料研究地形随在俱关紧要而用人理财尤非精神贯注不能取精用宏风清弊绝宣怀管窥蠡测略贡所知断难驱策材肩斯重任惟乞另简贤能早成要举大局幸甚
估计芦汉铁路运载节略
美人司尔立枢附
此路为枢生平所未历故虽悉心估计容有出入然照大略而言亦有可以预计者故胪列于左
谨查汉口至黄河一段据鄙见揣测铁路告竣虽驶至五年八年之久除开销外恐不能再付利息由黄河至正定一段五年之内即可获利正定以北至京师一段三年之内可获利并可分息统计由汉至京约七百三十英里凡路工车辆一切费用需金洋二千五百万元计每英里金洋三万四千元照长年四厘之息每百元收九十元算需金洋二千七百七十七万七千七百七十七元七角七分照四厘息算每年计息金洋一百十一万一千一百十一元一角一分即每英里每年该付息金洋一千五百二十二元合银洋三千元因收进运载之价皆系银洋故以下统将银洋合算至路成后行驶火车之需照收进运价须开销一半所以每英里须年赚六千元始足开销一切统计此路须年赚四百三十八万元即日赚一万二千元纔足以敷用而偿利初驶之时即极
意招徕恐难到此地位若将此路直捷广东另有支路接运可获大利左券能操中国地大物博所欠者转运不灵运价太昂耳如运便而价廉矿产纷出生意扩充制造日盛则进口之货多而出口之货亦必不少庶互相转输利源自蒸蒸日上矣论汉口至北京以北所运有米粮茶叶牛皮等货而中国河道极多若行驶火车须视河运之价较廉方能踊跃故定价不宜过昂汉口之北有十里河河边即沙口居民约有一万五千户查沙口与汉口一水可达则铁路无庸绕道沙口计可省路工五英里至七英里因沙口人欲坐火车至汉亦甚便也所经山路居民稀少生意未必起色至东篁店地方见有土制炼炭之炉有人自河中捞起铁沙以镕质者其沙系被大雨从山顶冲刷而下知此山必有铁石铜石银石也浉河边为信阳目下不通舟楫只用竹筏吃水不过数寸
故信阳生意仅有农务交易并无客货一路皆然惟能通舟楫之地生意皆旺如郾城新郑等处驶行巨舶有六丈至八寸长者即水小时亦能抵埠所运者粟木棉生麻麻子高梁子煤斤及各种杂货其不通河处有数大市集常用牲口车辆驼运亦无非此种货物此路之东有桃花店在淮河之上有周家港在沙河之边再黄河以北凡今用巨舶装载者将来均可归火车揽运即如南阳邯郸在汉河边者亦然枢目见平原之地所种稻麦一望无际中杂树林村庄绝妙一幅图画此中地产亦将来铁路利益枢在美国西北各省见所种者无非珍珠米及麦而火车生意大旺惟美与中国情形不同因美国人少而中国人多故出运容有多寡即如此次勘路仆从车马甚盛道旁聚观者拥挤异常可见生齿之众约计每英方里总有四百至六百人照此计算虽大有之年
祗堪自给亦无烦乎转运也当托委员及地方官稽查人数及所出产查得每英里约有三百至七百人口其稀少者则村庄在山麓也据地方官云土所产者仅敷日用即有羡余留备凶荒之用然有火车经行则有余之年定然出售即不足亦可向他处挹注故利赖甚多信阳之北铁路之西有十五英里及四十英里之地煤矿极多现用土法采取出煤不竭彰德以西煤质尤佳拟请延一专家矿师查勘煤矿择能炼焦炭者为第一要义另开极省小支路一二条以便运至干路一供火车自用一供汉阳铁厂一供北京所需并可随处销售现在该处居民不善用煤其所供爨大者无过稻草高粱杆树枝而已照刻下干路近处而论生意未必十分畅旺然远处必源源而来除非水运减价与铁路争利定必日增月盛故目前运货虽不可凭而载客必不稀少黄河以北行
旅尤多故头等客位须四分至五分一英里二等则一分至一分五一英里路愈近则车价愈昂设所拟之价比天津现定稍巨尚可逐渐议减惟必先以重价试之以验生意若何不妨日后减轻因减易而增难也至运货虽吨数一律照算而亦必分等次须以货之贵贱定价之高下现在土产运价宜格外便宜以广销路将来畅销不妨增价若与河道相近地方尤宜大减以争河运之利大略如此枢等所绘之图及一路目情形着为论说前本拟附于单之后呈备宪览现据黄委员云俟伊译出即呈故不复赘焉
陈铁路大概情形
美人司尔立枢附
敬者应请宪台留意勘定造路地位不致将来有误此系第一要事路成后万一有误非费巨未能改变如路之大局有误非再造新路竟不能改易惟有赖深阅历具材能之工程师能办此事有许多工程师其材能造路则有余但无定路识见以定一好路公司若不知人善任即縻费造路费比给薪水之数更多数百倍据目前之路最要处在汉口及洺江中间该处有许多山洞应凿并绕道及斜高处极宜细勘妥为斟酌有多地方有数路可造但须细勘而后定一不易之路至于平原造路无甚难处只须觅最善渡河之处免后水淹之患殃及村庄庙宇总须令此路不废各路城市以保其利益凡凿山洞中路皆宜撤清尽系灰石沙石兼有泥石粉石粉泥其白粉及粉泥做货者不少斜高处之高路不宜造能免则免自然危险不测之事可减少凡路之长如桥梁山洞凈高不得少于二十一尺凡弯曲处两端在六千尺以内皆另用扶钢轨高山弯曲处在斜高中间凡高一百尺其曲转处不得过一尺中之二成凡斜高弯曲处每一度高一百尺不得过一尺中零五零七每一尺分作一百分此百分中五分七分也有一事早经申明枢蒙各委员及工程师金达锡乐巴襄助金达系总工程师并总管中国国家铁路蒙以种种有益之言告我得相助为理尚有罗工程师及排吁并勃楷脱医生凡勘路俱承相助在汉口起行前早经说明详细报单应录一分交华士宾并欲奉告大人枢匆促勘路未曾用仪器详细勘视且未至各路细勘只数处步勘而已所带器具仅指南针寒暑表及尺等但能藏于夹袋之物耳估价因照美国金洋多寡或有错误照枢所拟造法及所用钢轨之重轻于所估之价不应俟此路造成后其相去之远有十分之一也
陈铁路地势
美人司尔立枢附
拟修铁路极南处汉口是也今按怀孛斯地图将取定铁路地位如下
汉口在赤道北三十度三十二分伦敦东经一百十四度二十分
黄河渡口自汉口起计三百三十五英里在赤道北三十四度五十四分伦敦东经一百十三度三十八分
正定在滹沱河自汉口起计五百七十四英里在赤道北三十八度零八分伦敦东经一百十四度三十八分
保定自汉口起计六百五十英里在赤道北三十八度五十五分伦敦东经一百十五度三十二分
京师自汉口起计七百四十英里宜再考在赤道北三十九度五十五分伦敦东经一百十六度二十七分
自汉口起往北直至黄河此路稍偏西北及至正定府偏东北约十四度及往北至保定府北京约偏东北三十五度汉口居扬子江上有时水涨犹如海岛然浮于水者无多至于邻近各境有一带水之河深自六尺至十六尺不等其最[近]之镇高于淹水地者则滠口是也距汉口偏东北约十英里界乎两口之间若造铁路必须筑有大堤高逾水面并造通水桥梁约二英里长此等桥梁有节省造法只须用桩木之桥汉口北六十英里系淮阳山距海面高二千五百至四千尺此间为湖北河南分界往东南即安徽省由北直向唐河汉江上流山岭重迭南北分派有一山在淮河之南划开扬子江源然淮河发源于山之西直向东流汪洋一片修造铁路必须经过此山过此以外往北前进造路无甚难处惟有数处急流河道以及淹水之区尚觉为难河道皆由山发源向东而流信阳以北大半河源在北京大道之西约五里至十五里淮阳山岭甚高不生草木夏季雨大涌注河源急流澎湃无可遏止水高至十尺四十尺积成巨河时见泥沙淤塞到处皆是便成浅滩查郾城之沙河河身较长若黄河漳河之水大半内地高山雪消而注今将各河水道浅深狭开表于下
十里河东支在黄家店下水高二十尺九百五十尺
十里河在黄家店水高二十尺一千尺
浉河在信阳水高二十二尺一千五百尺一千八百尺
淮河在长台关水高十八至二十尺一千六百尺
吴砦河水高四十二尺六百尺
汝河水高三十二尺七百尺
沙河近郾城高二十八尺九百五十尺
黄河水高二十一尺三英里至五英里
合河在合镇宜再考水高二十八尺一千尺
漳河在磁州水高十尺五千四百尺
洺河在临洺关水高十五尺二千尺
颍河在沙河水高七尺五千二百尺
滹沱河在正定水高十一尺自二千一百尺至四千五百尺 水涨自一英里半至二英里
渚河水深四尺 水涨深十尺一千九百尺
沙河在相梁水涨深十尺在南岸四千尺至五千尺
唐河水流甚急水深十二尺七百尺至一千六百尺
以上各河大半水流甚急时有淹水之患造路过河其费甚巨并有为难之处不无迟延岁月
滹沱河水涨时约一英里半界乎南岸与正定一闸之间枢等过此河时在四月十五号水五百尺深自一尺至五尺每点钟涌流计有二英里皆系细沙泥在沙带高处枢以铁棍掘之深至十七尺尽系沙土拟造钢桥长二千二百尺造木桥三千八百尺业已估价估单呈如有流水木片经过此桥亦无阻碍用木桩造桥将来修理较省木桥与钢桥相比较省银二十五万两以上各河视画图及照相便知
至论所定铁路地位即以扬子江左近滠口为始路向西北绕山麓而行此山麓自北而来及至十里河河之东流经黄家店及广水极高处则武胜关该处为路之门径视图便知若十里河西支经应山此路似较合宜惟必经过平靖关枢重言以申明之平靖关至信阳视武胜关至信阳似平靖关较优因平靖关往来皆用小车运货及驱者甚多生意更大枢因为时甚促不能至两处细勘甚为怅怅然在造路前尚应至两处比较长短斜高及造之费用生意大小等总之两处造时桥工沟道甚多据枢目前意见倘取道武胜关彼处必须筑一山道或凿一山洞武胜关市镇房屋以石造成大半钉用瓦料适在山顶中间左右两峰约高三百尺至八百尺若筑一山道恐废弃此镇山顶中间甚窄凿一山洞长约二千尺其费未必大于山道且筑山道必须买镇上房产至累及一二百居民迁让并废去山顶之门径古旧城市不待言矣在武胜关地面情形南北数里尽系沙石故有许多应凿之山在武胜关近各处核算其山洞斜高处以每百分之一每斜高一里计除非费用过巨两端斜高不得过此数目于山口南有数英里路在高低不一之山边造费颇巨或将三英里造斜高之路此事须待详细勘察后定夺最要审量造费便宜又要事不可不知须凭生意往来照目前看来武胜关生意甚小将来或堪兴旺此路即便开手造费甚巨或将来受无穷之利不宜一概限制武胜关下所凿山洞不能过深自一百二十五尺至一百四十尺庶不致加长增费视来图可知自武胜关至信阳不能照北京原路但须或顺西路照浉河之发源处循河而造其下流处或顺东路照浉河支流而造此两处情形在造路以前再宜比较长短及斜高绕道造费等情总之此两处之路应比北京官路更长在信阳踰山以外彼处仍高低不一之路直至洺江北二十五英里该处拟造一大车站为大车停留换调卸货并有支路等之车站从汉口至此处无论何处所造斜高路每百分中合一分之高庶造费轻而绕道之处亦少从洺江以北其斜高处每英里约二十一尺至二十六尺但有数处在北京官路边有城市村庄则不计也照图第四号有大点一条以见枢之意见此为一定不易应造之路照北京官路分为七端一汉口至广水二武胜关至信阳三信阳至洺江此路应在北京官路之东四从许州至郑州造路须偏东数英里以免新郑及郭店等处地高自一百尺至三百尺故造路不合算
但该处如有生意或认此费造数百里尺之高路为商务起见抑或竟为省费起见五在黄河之西北六过漳河在北京官路过渡处之西三英里七从顺德至柏乡此路必造直路免内邱北之高地及高低不一之地惟犹有数处淹水之地必须跨过也从汉口至京长约七百四十英里拟分五段此五段各分地位情形彼此大致远近相若庶与运车者车头运行均有益处昔时火车分段以一百英里为率近年逐渐加长至一百五十英里或有多于此者在美国铁路公司枢亦在内此路分两段比一百五十英里更多现两段分自密昔必江至密杞铿湖长有三百四十二英里约十年以来本分三段今作二段矣如此可省车站内匠目厂工管理货车人并栈房等到处费用枢现商分五段省工作也照地位形势第一段车站则在洺江从汉口起大约一百六十英里由汉口至北京约共七百四十英里除以上一百六十英里外其余四股每一段一百四十至一百五十英里第三段车站宜设在黄河之南若修理机器厂备用车头更设车厢机房如有修理等件近在黄河渡口甚称方便第一段斜高处中间之路截然不同不若其余四段须审量钢轨之重轻车头之轻重式样及修平路工其山洞路底廿四尺两边沟深廿尺系为沟渠泄水因水为铁路仇敌也路底之土面应十六尺至十八尺枕板下石子不得薄至十二寸如石子取之甚便安放钢轨之处宜先铺石子否则用火车装载逐渐铺之以省运费如在山路一段该处有转湾斜高等处铁路易于用坏修费不轻故宜用每码重八十五磅钢轨其余地段每码用七十磅钢轨足矣照以上所说钢轨估价单另行开呈用每码七十磅重钢轨比保定府用八十磅重钢轨可省银五十万两亦大有关系也汉口北第一段载客货之车头宜用十轮须用大双轮三对轴杆长廿一寸廿四寸共重十万二千磅轮用六十二寸圆径水容四千格伦载煤或八吨至十吨此等车头如天气好时行斜高处每百分中之一分载货车头宜用八百三十吨若载客车至山路一带每钟只行三十英里至四十英里至他处无论载货载客皆只用八轮车头轮轴杆用十七寸长廿四寸共重六万二千至六万六千磅足矣须用大双轮四个须六十六寸圆径载水三千四百格伦煤载六吨至八吨枢见天津已用此等车头惟不知其轻重若何凡有火车头总宜火箱及锅炉气足为是锅炉应每方寸有一百九十磅压力但省修理起见不得开足压力过一百六十五至一百七十五磅御车者若系老手枢以为宜用双层车头西名唐邦特洛克马的甫该车头能省煤至少每百分中有十五分然此新路暂时可无须此等车头
查勘龙州铁路事宜
康际清
敬者光绪二十一年十月二十七日奉抚宪札开光绪二十一年十月十九日承准总理衙门电开法使催办龙州铁路甚急本署与定中国自办希即饬查龙州至同登百五十里内山河桥道及官地民地各若干应造桥设栈各几处即绘图贴说限一个月寄署以便请 旨拨订办等因到本部院承准此自应派大员前往查勘以期周妥查该守堪以派委除札行布按两司暨洋务总局知照外合就札饬札到该守即便遵照即行驰赴龙州会同太平思顺蔡道就近会商苏军门酌派员弁将龙州至同登一百五十里内官民地若干有山几座约高若干有河几道约宽几丈夏冬涨落几丈中途有无分通州县歧路应否造设停栈迅即逐细查勘明确绘图贴说驰覆以凭转覆此事关系重大限期极务宜从速办理惟不得稍事草率疏漏致误将来要工切速切速等因
奉此卑府时在南宁厘卡窃以事关紧要未能稍延立即商请水师左军统领派拨扒船乘之上驶以期迅速即于二十八日由邕开行十一月初一日遇太平思顺蔡道于杨美墟河面过舟请谒面称因公晋省日行事件已委龙州同知吴丞征鳌代拆代行此事嘱与吴丞会查商办随于初十日午刻驰抵龙州会晤吴丞据称曾奉蔡道途中函谕饬由龙州彬桥海村一路查看赴关吴丞一面飞督办边防提宪苏公保一面约同卑府于十一日起程随奉苏提宪电嘱先从海村一路查勘来连卑府与吴丞带同测绘委员补用知县周文镛尽先拔补把总梁映珠补用游击陆玉堂等即日启行沿途测勘晚宿彬桥次日测勘晚宿海村十三晡后方抵连城边防大营谒苏提宪询查一路情形卑府等逐一回明当承面谕自龙州彬桥海村凭祥州以迄南关本为昔年中外往
来之路计程一百四十里南关距凭祥三十九里凭祥距海村四十一里海村距龙州六十里如在凭祥海村龙州三处各设一栈程途远近计算既不能均匀且海村一路迭嶂层峦不易开凿抑且河广涨盛难架桥梁水之长落殆不可以丈尺计纵使不靳巨费亦难经久所有海村一路自应毋庸置议苏提宪前准抚宪咨会业将筹计大略拟自南关起至龙州对岸止分设四栈舍海村而取鸭水滩先行函达抚宪在案复经卑府等请示机宜许为同往查勘随即饬派行营中军兼亲兵左营管带尽先参将张得贵帮带守备补用尽先千总段有才亲兵右营管带都司衔尽先守备张文松酌带勇丁先行驰往前途薙草割藤插标作记以备履勘次日十四清晨即由连城起程添派熟悉测绘之委员都司补用尽先守备梁锡荣不论双单月尽先选用州吏目彭垚带同曾
经凿石开山之工匠相随前去自凭祥板山慕府塘关前隘勘至镇南关由关口出至中越交界处所量长四十余丈拟在中界内设一栈客货往来便于停歇若开至同登地属越南未便踰境应由法自修路从谅山过同登直至界边即就界边设栈停歇似此各归各办可期彼此相安
卑府等随同苏提宪沿途查看所有近年边防修成之大路系为转运粮饷而设一路新筑台皆系安放洋装大小位居高击远切中要害卑府等亲历最高之台俯览内外全境据险凭危实为筹边固圉之要且此路缘山因势经过墟乡营垒等处不少若就此安置铁路边防要隘全归无用而往来出入兵民必难相安亦非绥靖边氓之道会商通计即就边营所修大路之外审势取直另开新路当经苏提宪派弁插标作记卑府等复由南关至凭祥至鸭水滩由鸭水滩至龙州对岸之伏波庙码头逐一履勘丈量其关口边界所设之栈应由关门右首一路绕进内地另建石栅以分内外由凭祥州至鸭水滩由鸭水滩至龙州对岸之伏波庙码头分设三栈按程计里路亦均匀查鸭水滩上游通平而关及越之芃封下游通龙州大河凭祥墟左连城大营右通宁明州约隔百里此外并无分通州县歧路所定之铁路以湾取直内官地九千四百六十丈合五十二里五分民地民田一万一百一十七丈合六十七里三分水沟四百六十九丈合二里六分共计一百二十二里有零官地内石山六座四百五十七丈最坚实者长一百余丈高一百余丈开路须用炸药其三百五十余丈须开宽一丈五尺水沟大者三十五丈一道三十丈一道二十丈三道十五丈一道十丈十三道共十九道小者宽一丈至六七丈不等共三十一道通共合大小水沟五十道土岭则自南关至鸭水滩一路或断或连高低不一丈数俱详图说将来铁路修至河边只可缘河不必过河因建造铁路桥经费太巨如遇山水涨发一经坏归乌有闻法修谅山之路曾受此累所费不资惟缘河行走中有壁立石山一座高宽俱百余丈修路时拟用炸药轰开修与路合虽费工力而得尺则尺较之建造铁桥究有把握开路设栈需用民田不少体察龙州民情估买尚不至十分为难凡经过土岭悉从岭畔开行逐段去高倍低其间水沟甚多大者累石架桥小者用铁筒过水均须铺平与路一律惟鸭水滩伏波庙码头春夏之交间有水淹至数尺或丈余不等应俟修路时再行设法办理卑府等自十一日起至二十日止阅一旬履勘丈量测绘甫毕于二十一日回至龙州将每日所绘之草图细加考察使无讹漏然后方开计里合绘总图分晰贴说列为三纸除将图说径呈抚宪外所有奉委查明龙州至南关拟开铁路勘丈完毕绘具图说缘由理合请大人俯赐察核批示饬遵
估计龙州铁路工程项禀清折
康际清
敬禀者光绪二十二年二月二十日接奉抚宪电谕转准总署电开龙州铁路工须分电开等因仰该守即便束装前往会同熟悉工程物料之人分别铁轨桥栈车辆逐估计开具总散实数清折覆以便转咨总署等因卑府遵于二月二十四日束装由南差次起程于三月初五晚间到龙会同龙州洋务委员候补知县王令景松前测绘铁路之员候补知县周令文镛拔补把总梁映珠即赴连城商苏提宪添派通晓算学之员候选检熊斌暨前约同勘路之熟悉工程左营管带尽先补用参将张得贵尽先补用都司守备梁锡荣帮带守备尽先补用千总段有才廪生周以崧并经苏提宪招觅曾在谅江充当法国铁路工头冯显文前往勘估适法领事迪回越苏提宪即令王令景崧随同出关往看谅山谅江铁路做法暨向该铁路公司总办查询铁轨车辆桥栈等项价值回关卑府即率同该令各员弁等分段核计工程分项考究物料估明价值计由镇南关至龙州对岸伏波庙码头原路一百四十里逢湾取直去高倍低一律修平共路一百二十二里计修路各工价修路物料价田地房墓价局栈码头价铁轨车桥价各项机器价各匠人工价共估银二百零二万四千五百九十两又各项运费估银七万两应支三年局用公费薪水等银一十七万八千九百六十两通共需银二百二十七万三千五百五十两有零核之去年勘路时另单所陈二百一十余万两未入运费局费等其数有减无增昨因闻文渊铁路开工在即又经苏提宪选派妥实员弁亲往谅江铁路公司总办处查询法人由谅山至文渊续铁路工价据称该处系分十四个机路每一机路合工部尺一里七分半估定修费六万元合共八十四万元计银六十万零四百八十两龙州至镇南关一百二十二里计有七十个机路若照谅山至文渊铁路估价应需四百二十万元合银三百零二万四千两现估银二百二十七万三千余两所省甚巨且路极崎岖山石沟道又多较之文渊已经修平之路其工程难易更相悬殊事关创始卑府只有尽心核实估计将来数目或有增减当再随时据实请示遵
谨将自龙州至镇南关铁路估计工程物料总散实数分别详细列折敬呈宪鉴
计开
修路各工价银 大沟一十九道共二百七十丈共估石工四万八千六百两 小沟三十一道共一百九十九丈共估一万四千四百九十九两 石山六座平面共四百五十七丈内石山一座一百五十丈每劈石丁方一尺估价银一钱计应劈石六万丈共银六万两 又石山沿边共三百零七丈每劈石丁方一尺估价银一钱计应劈石五万一千零五十一丈共银五万一千零五十一两 土夹石山平面九千零三丈内应破山三座平面二千丈每劈石丁方一尺估价银六分计应劈石四十八万丈共银二十八万八千两 又土石山七千零零三丈每劈石丁方一尺估价银五分计应劈石三十七万零五百四十六丈五尺六寸共银一十八万五千二百七十三两二钱八分 民田五千二百三十四丈每丈加填土丁方一尺估价钱二分五厘计应填土五十七万八千四百三十七丈二尺共银一十四万四千六百零九两三钱 民地六千八百八十三丈每加填土丁方一尺估价银二分计应填土三十五万六千八百零五丈共银七万一千三百六十一两
以上沟山田地共二万二千零四十六丈实共估工价银八十六万三千三百九十三两五钱八分
修路买办物料价银 红毛泥四千五百桶每桶价银五两共银二万二千五百两 石黄炸药九万个每个价银一钱八分共银一万六千二百两 泥斗车砂石车小手车铁桥车共估工料银二万二千五百两 大石块一万八千丈每丈合银八钱共银一万四千四百两 小石块七万二千丈每丈合银一两共银七万二千两 大砖一百八十万块每百块价银三十两共合银五千四百两 石灰九十万斤每万斤价银二十两共银一千八百两 锄铲锤錾铁器等件共估价银九千两 铁机器二付每付价银一千八百两共银三千六百两 起货机器一付银二千七百两 中号安桥机器四付每付价银四百五十两共银一千八百两 安路木料估价银一千八百两 平路水银尺全套估计价银九百两 铁练洋缆估计价银三千六百两 大小机器磅各二套火炉风箱等项共银三千六百两 以上共估价银一十八万一千八百两
田地房墓价银 估买民田共价银四万两 估买民地共价银二万四千两 估买民房共价银一万两 估买坟墓共价银六千两 以上共估价银八万两
局栈码头价银 总局一所估工料银一万八千两 铁石料栅门四道共估工料银一万八千两 龙州栈房一所估工料银三万机器停货车房均在内 镇南关栈房一所估工料银二万七千两机器停货车房均在内 鸭水滩分局栈房共估工料银一万五千两 凭祥州分局栈房共估工料银一万五千两 连城分局一所共估工料银五千两 石工码头五处并过货船只共估工料银七万两 以上共估工料银一十九万八千两
各项物料运费银 由谅山至镇南关运铁轨及各项机器每千斤运费银三两共约运费银五万两 由香港至镇南关运各项物料每千斤运费银一十五两共约运费银二万两 以上共估运费银七万两
局费薪水用 各项公费薪水三年计算共银一十一万八千九百四十四两 总局及各所火食油烛纸张笔墨每月共银五百两三年共银一万八千两 总局器具估银二千两 分局四处栈房四处火食纸张笔墨每月共银八百两三年共银二万八千八百两 分局四处栈房四处器具共银二千两 亲兵八十名每名三两二钱每月银二百五十六两三年共银九千二百一十六两 以上三年计算共估银十七万八千九百六十两
修铁路用机器各匠人月支工价银 头人二名每名五十两共银一百两 大车匠八名每名二十八两八钱共银二百三十两零四钱 烧火匠八名每名二十一两六钱共银一百七十二两八钱 车床匠四名每名二十八两八钱共银一百一十五两二钱 打铁匠六名每名一十四两四钱共银八十六两四钱 打钢匠四名每名二十一两六钱共银八十六两四钱 铸铁匠四名每名二十八两八钱共银一百一十五两二钱 钻床匠四名每名二十一两六钱共银八十六两四钱 刨床匠四名每名二十八两八钱共银一百一十五两二钱 补炉匠四名每名二十一两六钱共银八十六两四钱 [木](本)匠五名每名一十两零七钱二分共银五十三两六钱 上打磨匠十名每名一十四两四钱共银一百四十四两 中打磨匠十名每名一十两零八钱共银一百零八两 以上匠人共七十三名三年计算共工价银五万四千两
各项机器价银 大车床一架银三千两 中车床一架银二千两 小车床一架银一千两 横直刨床二架每架二千两共银四千两 大钻床一架银一千两 中钻床一架银六百两 小钻床二架每架银三百两共银六百两大机器连炉二付共银六千两 小机器连炉二付共银三千两 锯板机器一付银一千两 制水机器四付每付银二百两共银八百两 千觔顶四付每付银二百五十两共银一千两 插床一架银一千两 其余应用零碎件头甚多约估银五千两 以上共约银三万两